[发明专利]用于车辆的空气调节装置

说明书

本发明提供一种用于车辆的空气调节装置，其可以包括：冷却导管，其设置有在冷却导管的第一端部的冷却导管入口、在冷却导管的第二端部的冷却导管室内出口和冷却导管室外出口，所述冷却导管包括设置在冷却导管中的蒸发芯；加热导管，其设置有在加热导管的第一端部的加热导管入口、在加热导管的第二端部的加热导管室内出口和加热导管室外出口，所述加热导管包括设置在加热导管中的冷凝器；以及重叠导管，其通过使加热导管与冷却导管重叠而设置，蒸发芯和冷凝器分别设置在气流的上游和下游，蒸发芯和冷凝器可以相互连接在一个致冷剂通道上。

技术领域

本发明主要涉及一种用于车辆的空气调节装置的结构，更具体地，涉及这样一种用于车辆的空气调节装置的结构，所述装置在预定的操作条件下允许有效的空气调节。

背景技术

通常，车辆设置有用于冷却和加热客厢的空气调节装置。空气调节装置旨在将客厢维持在舒适的温度。

用于车辆的空气调节装置的冷却器包括：压缩机，其压缩致冷剂；冷凝器，其冷凝由压缩机压缩的致冷剂；膨胀阀，其将冷凝器冷凝的液化致冷剂变成低温低压致冷剂；以及蒸发器，其利用致冷剂的气化潜热冷却空气。冷却系统通常降低空气的温度并控制绝对湿度。

通过使用来自发动机冷却剂的热进行加热，发动机冷却剂通过从作为热源的发动机获取热而处于高温。加热器包括加热器芯和允许发动机冷却剂循环的泵。加热系统通常升高空气的温度并控制相对湿度。

对于常规的空气调节装置来说，冷空气通过冷却器供应，暖空气通过发动机的冷却剂供应，但根据工作条件可能需要改变该装置的结构。具体地，对于非发动机冷却剂来说，难以配置常规的空气调节装置，而且常规的空气调节装置可能无效。

此外，为了去除由于在车辆的车窗上冷凝而干扰驾驶员视野的湿气，需要快速供应在绝对湿度和相对湿度两方面受调节的干燥空气，并因此需要用于快速供应干燥空气的系统。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于供暖的空气调节装置的新型热源，并旨在提供一种热源经优化的空气调节装置，由此改进空气调节装置的工作效率。

此外，本发明的各个方面旨在提供一种应快速去除在车辆车窗上冷凝的湿气的情况下快速供应干燥空气的方式，所述干燥空气的绝对湿度和相对湿度两者经过调节。

根据本发明的各个方面，用于车辆的空气调节装置可以包括：冷却导管，其设置有在冷却导管的第一端部的冷却导管入口、在冷却导管的第二端部的冷却导管室内出口和冷却导管室外出口，并包括设置在冷却导管中的蒸发芯；加热导管，其设置有在加热导管的第一端部的加热导管入口、在加热导管的第二端部的加热导管室内出口和加热导管室外出口，并包括设置在加热导管中的冷凝器；以及重叠导管，其通过使加热导管与冷却导管重叠而设置，其中蒸发芯和冷凝器分别设置在气流的上游和下游，蒸发芯和冷凝器相互连接在一个致冷剂通道上。

所述空气调节装置可以进一步包括：冷却导管排放控制门，其设置在冷却导管的室内出口和室外出口之间，并控制空气的流出量；以及加热导管排放控制门，其设置在加热导管的室内出口和室外出口之间，并控制空气的流出量。

所述空气调节装置可以进一步包括：第一重叠门，其设置在冷却导管和重叠导管之间的隔壁上，并设置在蒸发芯和冷凝器之间使得重叠导管与冷却导管连通。

所述空气调节装置可以进一步包括：第二重叠门，其设置在加热导管和重叠导管之间的隔壁上，并设置在蒸发芯和冷凝器之间使得重叠导管与加热导管连通。

当第一重叠门和第二重叠门同时打开时，第一重叠门可以与第二重叠门重叠。