[发明专利]一种应用于后鼓式制动器的报警结构

说明书

一种应用于后鼓式制动器的报警结构，涉及车辆制动系统或其部件。该应用于后鼓式制动器的报警结构，包括两个固定端、两个连接端和自由端，其中,领蹄肋板与报警片凹口存在内隙，且领蹄肋板的下表面与自由端的一个端面内隙大于0.7mm，自由端的另一个端面与制动鼓内表面接触,其结构简单、通过简单的改动就在后鼓式制动器中增加了机械报警功能,具有设计合理、结构简单、便于安装和实现的优点。

技术领域

本发明涉及车辆制动系统或其部件，特别涉及一种应用于后鼓式制动器的报警结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，客户对汽车的要求也越来越高，同时客户对驾驶舒适性与动力经济性的要求也越来越高。

现有技术中，多数盘式制动器都设置有摩擦片摩擦材料厚度报警装置，而后鼓式制动器没有采用蹄片摩擦材料报警装置，在这样情况下就会存在鼓式制动器蹄片摩擦材料厚度磨损到小于1mm时，驾驶员还不知道的情况。当将最后1mm的摩擦材料也磨损完后,鼓式制动器失效，整车制动性能下降，在紧急情况下，因此会造成人员伤亡。

随着相关法规的更新，现在逐渐要求后鼓式制动器也需要在制动蹄片使用寿命结束前有报警功能，而电子报警功能成本高，所以在一些中/低端车型中，急需一种应用于后鼓式制动器的机械报警结构。

鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的摩擦材料为平面与制动盘接触。

摩擦材料表面受力均匀，摩擦材料磨损也是均匀的。相对报警片的固定位置好选择。而鼓式制动器蹄片摩擦材料与制动鼓接触。摩擦材料表面为圆弧面。且鼓式制动器具备自增力功能。领蹄/从蹄摩擦材料沿圆弧面表面受力都是不同的。造成摩擦材料磨损也是不一样，为报警片布置位置选择与结构设计增加难度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种应用于后鼓式制动器的报警结构,其设计合理、结构简单、便于安装和实现。

本发明所采用的技术方案是：一种应用于后鼓式制动器的报警片，其技术要点是，包括第一固定端、第二固定端、第一连接端、第二连接端和自由端，第一固定端经第一连接端、第二固定端经第二连接端分别与自由端连接，第一固定端和第二固定端均铆接在领蹄底板的侧壁上，在所述的第一连接端和第二连接端之间形成凹口，领蹄肋板与凹口存在内隙，且领蹄肋板的下表面与自由端的一个端面内隙大于0.7mm，自由端的另一个端面与制动鼓内表面接触。所述的第一连接端和第二连接端呈拱桥形，二者在领蹄底板端部开始凸出于领蹄底板的上表面设置。

两个固定端上均设置有安装孔，该安装孔与位于领蹄底板上的安装孔贯通，铆钉通过上述贯通的安装孔后分别将两个固定端铆接在领蹄底板上。

一种后鼓式制动器的报警方法，采用上述的应用于后鼓式制动器的报警片实现，其技术要点是，当领蹄摩擦材料的磨损达到设定值时，在通过制动踏板进行制动过程时，报警片与制动鼓的内表面接触进行报警。

所述的设定值为1mm±0.3mm。

要保证在领蹄摩擦材料的磨损达到设定值时，报警片的端面就与制动鼓的内表面接触，则要通过百分表确定报警片的端面突出领蹄底板的尺寸。

先利用百分表确定领蹄摩擦材料磨损最快的位置，百分表归零，再测量领蹄摩擦材料磨损最快的位置到转盘中心轴的距离与报警片的自由端的另一个端面到转盘中心轴的距离的差值,该差值加上原有报警片自由端的另一个端面凸出领蹄底板的尺寸后，即为通过百分表确定报警片的端面突出领蹄底板的尺寸。

本发明的有益效果是：该应用于后鼓式制动器的报警结构，包括两个固定端、两个连接端和自由端，其中,领蹄肋板与报警片凹口存在内隙，且领蹄肋板的下表面与自由端的一个端面内隙大于0.7mm，自由端的另一个端面与制动鼓内表面接触,其结构简单、通过简单的改动就在后鼓式制动器中增加了机械报警功能,具有设计合理、结构简单、便于安装和实现的优点。