[发明专利]一种电力机车防抱闸装置

说明书

本发明公开了一种电力机车防抱闸装置，所述装置包括抱箍、传感器壳体、传感器、PCB电路板和航插；所述抱箍与机车的制动缸活塞连接，所述传感器壳体里面装有传感器和PCB电路板，所述传感器与抱箍连接，所述航插用于将采集到的数据传送给终端设备；通过性能试验和实车试验表明，所述电力机车防抱闸装置结构简单，性能可靠，质量稳定，成本低，可防止使用中由于紧急制动、列车分离或列车管爆裂等造成的机车断钩，提高机车的工作效率，使机车保护功能进一步完善。

技术领域

本发明涉及电力机车技术领域，更具体而言，涉及一种电力机车防抱闸装置，该装置可用于和谐系列电力机车。

背景技术

目前我国和谐系列电力机车采用的制动是空气制动和手制动，通过操纵空气制动机的自阀和单阀手柄，可控制机车的制动与缓解。通常在机车运行过程中，通过制动缸内的空气压力作用，可使机车制动和缓解；在机车停机时，为了防止机车溜车，可采用手动制动系统制动，在机车运行过程中，必须松开任何制动传感器，使机车处于缓解状态，而由于乘务员操作不当或机车制动部件故障等原因，时常造成机车在运行中有一个或多个轮对呈制动状态，即抱闸走车。机车车轮是由轮毂和轮箍组成，轮箍是14cm厚的特制材料，具有高耐磨、高强度等特性。将轮箍通过加热过盈配合装配到轮毂上，轮毂与轮箍形成一个整体。当出现抱死闸现象时，大强度的摩擦力作用在轮箍与闸瓦间，导致产生大量的热，当热量聚集到一定时候，随着摩擦作用时间延长而使轮箍温度升高，使原来的轮毂与轮箍的整体性受到威胁。当温度上升比较高时，在牵引电动机的牵引力矩作用下，致使轮箍与轮毂发生相对位移，即弛缓发生。若抱死闸时间太长，可能发生轮箍与轮轴相互脱离，严重的可导致列车颠覆，从而造成重大事故，给安全运输生产带来严重危害。

目前，我国机车控制系统方面还不完善，为了防止误抱闸，一方面要提高机车检修水平，提高机车制动部件的质量；另一方面还需提高乘务人员的工作责任心。但这都不能从根本上解决问题，因此，有必要对现有技术进行改进，另因为机车运行环境恶劣，安装空间狭小，机车振动大，安装时又不允许在车上打孔与焊接，以免影响原有制动系统。考虑到上述因素本发明提供一种电力机车防抱闸装置。

发明内容

本发明提供的电力机车防抱闸装置可以解决机车抱闸走车给安全运输带来的隐患，成本低、工作可靠，使机车保护功能进一步完善；可防止使用中由于紧急制动、列车分离或列车管爆裂等造成的机车断钩，提高机车的工作效率。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种电力机车防抱闸装置，包括抱箍、传感器壳体、传感器、PCB电路板和航插；所述抱箍与机车的制动缸活塞连接，所述传感器壳体内装传感器和PCB电路板，所述传感器与抱箍连接，所述航插用于将采集到的数据传送给终端设备。

进一步，所述抱箍为六角螺丝抱箍，与机车的制动缸活塞通过六角螺丝连接。

进一步，所述装置还包括防尘防水套，所述防尘防水套包覆在传感器的传感器轴外面，起到防尘防水作用。

进一步，所述装置还包括金属波纹管，所述金属波纹管与传感器的传感器轴同轴连接，用于纠正机车震动引起的不同轴现象。

进一步，所述传感器轴通过左拉杆和右拉杆与转轴连接。

进一步，所述转轴可使所述防抱闸装置360度自由旋转。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：通过性能试验和实车试验表明，该电力机车防抱闸装置结构简单，性能可靠，质量稳定，成本低，使机车保护功能进一步完善。

附图说明

图1为本发明电力机车防抱闸装置的安装位置图。

图2为本发明电力机车防抱闸装置的外形图。

图3为本发明电力机车防抱闸装置的结构示意图。