[发明专利]控制车辆燃料压力阀的方法和系统

说明书

本发明提供一种用于控制车辆的燃料压力阀的方法可包括：停止进入，当控制器确定当前车辆速度等于或小于参考车辆速度并且释放对加速踏板的踩压时，基于发动机RPM将目标燃料压力减小到低于预定值，并且增加目标燃料压力与由传感器测量的实际燃料压力之间的容许偏差；燃料压力确定，确定目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值是否大于容许偏差；以及阀控制，当目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值大于容许偏差时，确定燃料压力阀的占空比值，然后使用所确定的占空比值由控制器控制打开燃料压力阀。

技术领域

本发明涉及用于控制车辆燃料压力阀的方法和系统，并且更具体地，涉及用于控制燃料压力阀以调节施加到燃料喷射器的燃料压力的方法和系统。

背景技术

车辆可以配备有用于在预定高压或更高压力下喷射燃料的共轨(common rail)。同时，共轨式发动机可配备有燃料压力阀，用于通过将存在于共轨中的燃料反馈到燃料箱来调节燃料压力。

此类燃料压力阀可以是机械式或螺线管(电磁)式。具体地，当由设置在共轨处的燃料压力传感器测量的实际燃料压力与目标燃料压力不同时，打开螺线管式燃料压力阀，以将燃料反馈到燃料箱，因此，存在于共轨中的燃料的压力接近目标燃料压力。

为了使实际燃料压力有效地接近目标燃料压力，燃料压力阀当使用工作阀被控制时重复地操作。在实际燃料压力与目标燃料压力之间的差异较小并且维持此较小差异的状态下，燃料压力阀的操作连续地进行，并且这样可以增加操作噪声。

在本发明背景部分的背景技术中所公开的信息仅用于增强对本发明的一般背景的理解，并且不应被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或任何形式的启示。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于控制车辆的燃料压力阀的方法和系统，以有效地减少燃料压力阀的噪声产生，从而调节共轨的燃料压力。

根据本发明的各方面，一种用于控制车辆的燃料压力阀的方法可包括：停止进入，当控制器确定当前车辆速度等于或小于参考车辆速度，并且释放对加速踏板的踩压时，由控制器基于发动机RPM将目标燃料压力减小到低于预定值，并且增加目标燃料压力与由传感器测量的实际燃料压力之间的容许偏差；燃料压力确定，由控制器确定目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值是否大于容许偏差；以及阀控制，当目标燃料压力与所测量的实际燃料压力之间的偏差值大于容许偏差时，由控制器确定燃料压力阀的占空比值，然后使用所确定的占空比值由控制器控制打开燃料压力阀，从而减小实际燃料压力。

在目标燃料压力被减小到等于参考燃料压力之后可保持在参考燃料压力处。

在停止进入之前，参考燃料压力可具有等于基于处于停止状态的发动机RPM所确定的目标燃料压力的预定值的值。

在发动机RPM通过其减小而达到设定在控制器中的预定的参考每分钟转数(RPM)之前，目标燃料压力可减小到等于停止进入处的参考燃料压力。

在停止进入处，当车辆处于空档状态，车辆速度等于或小于参考车辆速度，并且释放对加速踏板的踩压时控制器可降低目标燃料压力同时可增加容许偏差。

在停止进入处，当在车辆速度等于或小于参考车辆速度并且释放对加速踏板的踩压的状态中目标燃料压力具有等于或小于变化燃料压力的值并且发动机RPM具有等于或小于变化RPM的值时，目标燃料压力可降低，并且容许偏差可增加。

该方法还可包括：返回确定，当在燃料压力确定处确定目标燃料压力与实际燃料压力之间的偏差值等于或小于容许偏差时，由控制器确定当前车辆RPM是否等于或小于返回RPM；以及返回，当在返回确定处确定发动机RPM等于或小于返回RPM时，由控制器将目标燃料压力返回到基于发动机RPM确定的预定值，并且控制控制器将容许偏差返回到在停止进入处增加之前保持的值。