[发明专利]用于混合动力车辆的变速器

说明书

本发明涉及一种用于混合电动车辆的变速器，该变速器可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；中间轴，其联接至第一输入轴；输出轴，其联接至第二输入轴；第一单向离合器，其设置在沿着动力从发动机传递至输出轴的路径上；电机输入轴，其接收来自电机的动力；电机侧换挡单元，其包括具有不同传动比的多个齿轮对，其中，利用接合/断开器来选择多个齿轮对中的能够适合于行驶速度的一个齿轮对；以及第二单向离合器，其设置在沿着动力从电机传递至输出轴的路径上。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速器，该变速器通过在发动机的低效率的驱动范围内操作电机，来改善混合动力车辆的燃料效率和市场竞争力。

背景技术

类似于自动变速器，自动手动变速器(automated manual transmission)通过允许在车辆行驶中经由致动器来自动地改变挡位，从而提供驾驶便利性。由于动力传动效率优于自动变速器的传动效率，自动手动变速器会有助于燃料效率的提高。

自动手动变速器包括在手动变速器中使用的液压致动器，借此通过控制挡位来改变挡位的过程能够通过变速器控制单元(transmission control unit，TCU)来自动地执行，这样就代替了由驾驶员手动地执行换挡。

然而，在基于同步换挡机构的自动手动变速器中，在通过致动器自动地执行换挡的过程中，会不可避免地出现来自发动机的动力停止供应的时刻，由此引起的扭矩减小会导致换挡感变差，即，驾驶员会感到车辆被向后拉拽的现象。

就此而言，提出了将电机增加到由发动机提供动力的车辆的方案。当来自发动机的动力停止供应时，该方案将通过电机产生的动力提供给输出轴，从而解决了在换挡过程中发生的扭矩减小的现象。

为了改善车辆的燃料效率和市场竞争力，所期望的是在车辆行驶时，加强避免换挡感下降的操作，并且增加利用电机来驱动车辆的操作的频率。就此而言，需要增加在发动机的低效率驱动范围内的电机操作的频率。

公开于该本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于混合动力车辆的变速器，这种变速器通过在发动机的低效率的驱动范围内操作电机，来提高混合动力车辆的燃料效率和市场竞争力。

根据本发明的各个方面，一种用于混合电动车辆的变速器，该变速器可以包括：第一输入轴，其持续地接收来自发动机的动力；第二输入轴，其经由离合器而选择性地接收来自发动机的动力；中间轴，其经由具有不同传动比的多个副换挡齿轮对而联接至第一输入轴，所述多个副换挡齿轮对中的每一对副换挡齿轮彼此啮合，其中，利用接合/断开器来可以选择多个副换挡齿轮对中的一个副换挡齿轮对，使得中间轴传递动力；输出轴，其经由具有不同传动比的多个主换挡齿轮对而联接至第二输入轴，所述多个主换挡齿轮对中的每一对主换挡齿轮彼此啮合，其中，利用接合/断开器来可以选择多个主换挡齿轮对中的一个主换挡齿轮对，使得输出轴传递动力；第一单向离合器，其设置在沿着动力从发动机传递至输出轴的路径上，使得动力仅在从中间轴到输出轴的方向上传递；电机输入轴，其接收来自电机的动力；电机侧换挡单元，其包括具有不同传动比的多个齿轮对，所述多个齿轮对中的每一对齿轮设置在电机输入轴和输出轴上，并且彼此啮合，其中，利用接合/断开器来选择多个齿轮对中的可以适合于行驶速度的一个齿轮对；以及第二单向离合器，其设置在沿着动力从电机传递至输出轴的路径上，使得动力仅在从电机输入轴到输出轴的方向上传递。

所述第一输入轴和第二输入轴可以同轴心地设置；所述第二输入轴可以为中空轴，使得所述第一输入轴容纳在第二输入轴中；离合器可以设置在定位于更接近发动机的第二输入轴的第一端上。