[发明专利]制动阀组及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种制动阀组及车辆。

背景技术

铁路综合维修车是应用于铁路线路的综合作业装备，其行走液压闭式系统是铁路综合维修车重要的执行机构之一，用于驱动铁路综合维修车在铁路线路的高速行走和在作业施工时的低速行走。

在实际使用中，由于铁路综合维修车的作业要求比较苛刻，对铁路维修车的行驶提出了更高要求，采用了带有制动阀组的行走液压闭式系统，可以实现高速行走和在作业施工时的低速行走的良好匹配，也使铁路综合维修车在行驶时能够适应平直道和上、下坡道等不同线路条件，保证铁路综合维修车行走传动系统工作更加安全、可靠。

然而，现有技术中，由于采用带有制动阀组的行走液压闭式系统，因此，在车辆发生制动的情况下，如何对用作泵工况的马达进行有效的保护，是亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种制动阀组及车辆，用以在车辆发生制动时，对马达进行保护。

本发明实施例提供的制动阀组，包括：液压泵，溢流组件和液压马达；其中，所述液压泵的第一端通过第一管道与所述液压马达的第一端连接，所述液压泵的第二端通过第二管道与所述液压马达的第二端连接；所述溢流组件的第一端连接在所述第一管道，所述溢流组件的第二端连接在所述第二管道。

如上所述的制动阀组，其中，所述溢流组件包括溢流阀和电液阀；所述溢流阀的第一端和所述电液阀的第一端连接，所述溢流阀的第二端和所述电液阀的第二端连接；所述电液阀的第一端连接在所述第一管道，所述电液阀的第二端连接在所述第二管道。

如上所述的制动阀组，其中，所述溢流阀包括插装溢流阀，所述电液阀包括电液换向阀。

如上所述的制动阀组，还包括：高压球阀，其中，所述高压球阀安装于所述液压马达的工作油口和所述溢流组件之间。

如上所述的制动阀组，所述高压球阀包括手动阀门。

本发明实施例提供的车辆，包括制动阀组和车轮；其中，所述制动阀组采用如上所述的制动阀组，所述制动阀组中的液压马达用于驱动所述车轮。

本实施例提供的制动阀组及车辆，包括液压泵，溢流组件和液压马达，其中，液压泵的第一端通过第一管道与液压马达的第一端连接，液压泵的第二端通过第二管道与液压马达的第二端连接，溢流组件的第一端连接在第一管道，溢流组件的第二端连接在第二管道。由于将溢流组件与液压马达的工作油口并联连接，因此，在车辆发生制动时，溢流组件将会打开，以防止液压马达因超速产生泵工况的现象，从而达到对液压马达进行保护的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的制动阀组的结构示意图一；

图2为液压闭式传动系统原理图；

图3为溢流组件的结构示意图；

图4为图3中溢流组件的左视图；

图5为图3中溢流组件的右视图；

图6为本发明实施例提供的制动阀组的结构示意图二。

附图标记：

11-液压泵； 12-溢流组件；13-液压马达；

14-液压泵的第一端； 15-第一管道；16-液压马达的第一端；

17-液压泵的第二端； 18-第二管道；19-液压马达的第二端；

20-溢流阀； 21-电液阀；22-溢流阀的第一端；

23-电液阀的第一端； 24-溢流阀的第二端；25-电液阀的第二端；

26-高压球阀。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。