[发明专利]一种发动机及其油底壳总成及油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机的油底壳，还涉及一种包括上述油底壳的油底壳总成及发动机。

背景技术

油底壳一般指曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是封闭曲轴箱，作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。

油底壳多由薄钢板冲压而成，内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀，侧面装有油尺，用来检查油量。此外，油底壳底部最低处还装有放油螺栓。挡油板通常与油底壳螺栓连接，因而增加了装配工时及零部件成本。

综上所述，如何有效地解决挡油板与油底壳螺栓连接零件成本高、操作复杂耗费工时等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的第一个目的在于提供一种发动机的油底壳，该油底壳的结构设计可以有效地解决挡油板与油底壳螺栓连接零件成本高、操作复杂耗费工时的问题，本发明的第二个目的是提供一种包括上述油底壳的油底壳总成，本发明的第三个目的是提供一种包括上述油底壳的发动机。

为了达到上述第一个目的，本发明提供如下技术方案：

一种发动机的油底壳，包括油底壳本体；所述油底壳本体上设置有用于与挡油板卡接的卡接部。

优选地，上述发动机的油底壳中，所述油底壳本体的前侧内壁设置有第一加强筋，所述第一加强筋的左右两侧壁上分别开设有所述油底壳第一卡接凹槽。

优选地，上述发动机的油底壳中，所述油底壳本体的后侧内壁设置有第二加强筋，所述第二加强筋的前端开设有所述油底壳第二卡接凹槽。

优选地，上述发动机的油底壳中，所述油底壳本体的左右两侧内壁均设置有用于支撑所述挡油板的台阶面。

优选地，上述发动机的油底壳中，所述油底壳本体的底面设置有一端朝向所述油底壳本体的放油孔、另一端向所述油底壳本体的侧壁延伸的第三加强筋。

优选地，上述发动机的油底壳中，所述油底壳本体内设置有机油收集管路，所述机油收集管路的一端与所述油底壳本体的内腔连通，另一端连通至所述油底壳本体外部。

本发明提供的发动机的油底壳包括油底壳本体，油底壳本体上设置有用于与挡油板卡接的卡接部。

应用本发明提供的油底壳时，由于油底壳本体上具有与挡油板卡接的卡接部，因而挡油板安装时直接与油底壳卡接即可，无需使用螺栓等零部件，显著降低了零部件成本。同时，安装时直接将挡油板卡接于卡接部，操作简便，节约工时，有利于提高安装效率。

在一种优选的实施方式中，本发明提供的油底壳其油底壳本体的底面设置有一端朝向油底壳本体的放油孔、另一端向油底壳本体的侧壁延伸的第三加强筋。通过第三加强筋的设置，一方面提高了油底壳整体强度以及NVH，并且能够将油底壳中的机油导向至放油孔处，在放机油时有助于将油底壳中的机油排净。

为了达到上述第二个目的，本发明还提供了一种发动机的油底壳总成，该油底壳总成包括挡油板和上述任一种油底壳，且所述挡油板与所述油底壳卡接。由于上述的油底壳具有上述技术效果，具有该油底壳的油底壳总成也应具有相应的技术效果。

优选的，上述发动机的油底壳总成中，所述挡油板包括主挡油板，所述主挡油板上设有汇集区和导流区，所述汇集区的高度低于所述导流区的高度，并且所述汇集区与油底壳的内壁之间具有供机油落下的间隙。

优选的，上述发动机的油底壳总成中，所述挡油板还包括位于所述主挡油板上部并与所述油底壳密封连接的上部挡油板，并且所述上部挡油板至少设有供机油落入所述主挡油板表面的条形孔。

为了达到上述第三个目的，本发明还提供了一种发动机，该发动机包括上述任一种油底壳。由于上述的油底壳具有上述技术效果，具有该油底壳的发动机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的发动机的油底壳一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图2中的A-A截面结构示意图；

图4为本发明提供的发动机的油底壳总成一种具体实施方式的结构示意图；

图5为图4的A-A截面结构示意图；