[发明专利]控制车辆缓加速的装置及控制车辆缓加速的方法

说明书

本发明公开了一种控制车辆缓加速的装置，包括底座和用于对车辆油门踏板施加使其下降的驱动力且可控制车辆油门踏板下降速度的踏板控制机构，踏板控制机构设置于底座上。本发明控制车辆缓加速的装置，通过在POT实验过程中自动控制车辆油门踏板的下降速度，进而控制NVH性能试验过程中POT实验的准备性和实用性，可以保证车辆在进行POT实验过程中油门踏板响应的一致性，保证实验数据的正确性，避免重复工作，提高工作效率，提升整车性能开发的进度。本发明还公开了一种控制车辆缓加速的方法。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种控制车辆缓加速的装置及控制车辆缓加速的方法。

背景技术

随着中国经济以及汽车行业的飞速发展，汽车产品日新月异，消费者从当初简单的拥有汽车到现阶段汽车性能品质的关注，在车辆舒适性方面，消费者会重点关注整车的NVH性能，整车NVH性能是客户试驾的第一感受，它的好坏直接影响消费者对车辆的购买欲望。

在整车NVH性能开发阶段，主要涉及到车辆怠速、匀速和加速工况下的振动和噪声，加速工况又涉及到WOT(whole open throttle)和POT(partly openthrottle)，WOT就是整车急加速，实验过程中在特定的发动机转速范围内一脚油门踩到底，这是识别加速过程中噪声和振动问题的重要手段，而POT是指缓加速，该种工况更贴近于现实生活中消费者开车状态，所以POT工况也是识别加速过程中噪声和振动问题的主要手段。在POT实验过程中，由于是缓加速，驾驶员在多次实验过程中无法人为的控制油门踏板下降的速度，导致每次测试POT实验过程中实验数据存在较大差异，无法给工程师输入非常正确的实验数据，影响整车项目的开发。同一驾驶员都无法保证一致性，更别提不同驾驶员实验过程中实验数据的一致性。

因此，为避免上述状况的发生，设计一种专用的装置来控制车辆缓加速，以保证POT实验过程中油门踏板响应的一致性，保证实验数据的正确性，就显得尤为重要。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种控制车辆缓加速的装置及控制车辆缓加速的方法，目的是用于车辆进行POT实验过程中保证油门踏板响应的一致性，确保实验数据的正确性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：控制车辆缓加速的装置，包括底座和用于对车辆油门踏板施加使其下降的驱动力且可控制车辆油门踏板下降速度的踏板控制机构，踏板控制机构设置于底座上。

所述踏板控制机构包括可移动的设置于底座上的电动机、设置于底座上的固定座、与电动机连接且与固定座为螺纹连接的驱动杆和与电动机同步移动且用于对车辆油门踏板施加驱动力的推杆总成。

所述底座具有导滑面，所述电动机放置于导滑面上，所述固定座固定设置于导滑面上且与电动机相对设置。

所述导滑面为倾斜延伸的斜平面，所述固定座位于所述电动机的斜下方。

所述电动机为伺服电机。

所述固定座具有让所述驱动杆插入的螺纹孔，驱动杆的表面设有外螺纹。

所述推杆总成与所述驱动杆连接。

所述推杆总成包括用于与车辆油门踏板接触的活塞杆、与所述驱动杆连接的第一连接块、与活塞杆连接的第二连接块以及与第一连接块和第二连接块连接且与驱动杆相平行的导向杆，所述固定座具有让导向杆穿过的导向孔。

所述导向杆设置相平行的两个，所述驱动杆位于两个导向杆之间。

本发明还提供了一种控制车辆缓加速的方法，包括通过踏板控制机构对车辆油门踏板施加驱动力以控制车辆油门踏板下降速度的过程。