[发明专利]汽车

说明书

本发明提供了能够改善乘坐质量以及调整稳定性的汽车。为此，根据本发明的示例性实施例的汽车包括：致动器；第一稳定杆，该第一稳定杆的一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，该第二稳定杆的一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器，该去耦器使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器。

相关申请的交叉引证

本申请要求2015年11月10日提交的韩国专利申请NO.10-2015-0157394以及2015年11月13日提交的韩国专利申请NO.10-2015-0159564的优先权，所述申请的全部内容通过引证的方式并入此处以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及汽车，且更具体地，涉及配备有用于调整汽车车身的左侧和右侧处的高度的稳定器(stabilizer)的汽车。

背景技术

通常，通过使用悬挂系统，汽车吸收当汽车行驶时经由车轮从路面传递的振动，从而为乘员提供更加舒适的乘坐。

稳定器设置在汽车中以最小化汽车车身在左右方向上的摇摆，当路面竖直蜿蜒或汽车向左转和向右转时，引起摇摆。

稳定器包括稳定杆(stabilizer bar，稳定器杆件)，以及耦接到稳定杆的两端的稳定器连杆(stabilizer link，稳定器联杆)。

稳定杆设置在汽车车身的下侧以便在左右方向上朝左车轮和右车轮伸长，且稳定器连杆中的每个使得一端耦接到稳定杆，且另一端耦接到左减震器或右减震器，以使得稳定杆通过耦接到稳定杆的两端的稳定器连杆与左减震器和右减震器连接。

同时，近来，广泛使用主动旋转式稳定器(ARS)，其具有致动器以根据情况调整稳定器的侧倾刚度。

主动旋转式稳定器被配置成，使得成对的半稳定杆在致动器的两端处耦接，并根据汽车的侧倾运动的程度通过操作致动器调整成对的半稳定杆的侧倾刚度，从而稳定汽车的姿势。

发明内容

本发明是致力于提供能够改善乘坐质量和调整稳定性的车辆而作出的。

本发明也是致力于提供能够防止对稳定器的致动器的损害的车辆而作出的。

本发明的技术问题不限于上述技术问题，且本领域技术人员可从下面描述中清楚地理解上面没有提到的其它技术问题。

本发明的示例性实施例提供了汽车，包括：致动器；第一稳定杆，其一端耦接到致动器的一端；第二稳定杆，其一端耦接到致动器的另一端；以及去耦器(decoupler，解耦器)，其使第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个耦接到致动器，其中去耦器包括：去耦器外部元件，其耦接到致动器，并具有多个第一突出，所述多个第一突出在去耦器外部元件的内周向表面上形成以便在周向方向上彼此间隔开；去耦器内部元件，其耦接到第一稳定杆的一端和第二稳定杆的一端中的至少一个，并具有可旋转地耦接到去耦器外部元件的内周向表面的外周向表面，以及多个第二突出，所述多个第二突出在插入去耦器外部元件中的部分上形成以便在周向方向上彼此间隔开，并插入多个第一突出之间；以及去耦器弹性元件，其设置在去耦器外部元件中，并具有多个第三突出，所述多个第三突出在去耦器弹性元件的外周向表面上形成，并插入多个第一突出和多个第二突出之间。

在具体实施方式和附图中包括示例性实施例的其它详细内容。

根据本发明的示例性实施例的汽车，去耦器吸收从第一稳定杆和第二稳定杆中的至少一个传递到致动器的冲击，从而改善乘坐质量和调整稳定性，并防止对致动器的损害。

根据本发明的示例性实施例的汽车，衬套(bushing)吸收经由稳定器连杆从车轮传递到第一稳定杆和第二稳定杆的振动，从而改善乘坐质量和调整稳定性，并防止对致动器的损害。

本发明的效果不限于上述效果，且本领域技术人员从权利要求中将清楚地理解上面没有提到的其它效果。