[发明专利]具有阀设备的大型二冲程发动机

说明书

公开一种十字头式大型蜗轮增压二冲程内燃发动机，包括：单行汽缸，每个在顶部处设有单个排气阀；细长排气接收器，沿汽缸的行延伸，经由排气阀连接到汽缸；阀设备，用于控制从排气接收器供应的排气，阀设备包括壳体，壳体具有彼此相反定位且每一个被连接到排气接收器的第一入口和第二入口，以将排气接收到壳体中，以及出口，用于让排气离开壳体；可动阀构件，布置在壳体中且适于控制通过入口的排气供应；促动器件，连接到阀构件，用于让阀构件运动。发动机特征在于阀构件配置为在入口之间进行线性运动，且促动器件包括线性促动器，其配置为让阀构件在入口之间运动，且阀构件适于在定位于第一入口时关闭第一入口且在定位于第二入口时关闭第二入口。

技术领域

本发明涉及十字头式(crosshead type)大型蜗轮增压二冲程内燃发动机，其具有用于控制从发动机而来的排气的阀设备。

背景技术

十字头式的大型蜗轮增压二冲程内燃发动机通常用在大型船舶的推进系统中或作为发电厂的原动机。通常，发动机包括单排汽缸，其每一个设置有在汽缸顶部处的单个排气阀且具有细长的排气接收器，所述接收器沿汽缸的行延伸，其中排气接收器经由排气阀连接到汽缸。

在已知的发动机中，从排气接收器而来的排气的总量被直接引导到涡轮增压器的涡轮机部分或在其被引导到涡轮增压器之前被引导到排气净化系统。是否总的排气量被引导到气体净化系统取决于发动机运行的具体区域的排放需求。在另一操作模式中，从排气接收器而来的排气被分为两股分开的气流，使得一股气流被直接供应到涡轮增压器而另一股气流在被引导到涡轮增压器之前被引导到排气净化系统。该操作模式通常在需要气体净化系统的具体温度时应用，因为热排气确保气体净化系统的温度被保持。

发动机设置有阀设备，用于控制从发动机而来的排气。通常，已知的阀设备包括壳体，所述壳体具有第一入口和第二入口，所述第一入口和第二入口定位为彼此相反且每一个都连接到排气接收器，用于将排气接收到壳体中。两个蝶形阀(在每一个入口处有一个)控制进入壳体的排气流。壳体还具有连接到涡轮增压器的一个或多个排气出口。

现有的控制到壳体的排气流的方法存在缺点，由于密封面中的窄容差，阀设备所需要的大蝶形阀难以设计。进而，用于大型发动机的大蝶形阀昂贵且非常重，由此需要非常刚性的支撑，其也很重，以用于避免损害发动机的振动。进一步的缺点是大蝶形阀的打开难以准确地控制。

发明内容

本发明的目标是提供十字头式的大型蜗轮增压二冲程内燃发动机，其具有阀设备以用于控制从发动机而来的排气，其中如上所述的缺点被消除或显著减少。更具体地，目的是提供更轻且更成本有效的阀设备，其更容易设计和控制。

通过根据本发明的方案通过十字头式的大型蜗轮增压二冲程内燃发动机可实现上述目的与许多其他目的、优点和特征(将在下文描述)，所述发动机包括：

-单行汽缸，每一个汽缸在顶部处设置有单个排气阀，

-细长的排气接收器，沿汽缸的行延伸，排气接收器经由排气阀而连接到汽缸，

-阀设备，用于控制从排气接收器供应的排气，阀设备包括：

-壳体，具有第一入口、第二入口和出口，所述第一入口和第二入口彼此相反定位且每一个连接到排气接收器，用于将排气接收到壳体中，所述出口用于让排气离开壳体，

-可动阀构件，布置在壳体中且适于控制通过入口的排气供应，

-促动器件，连接到阀构件，用于让阀构件运动，

其中阀构件配置为在入口之间进行线性运动，且促动器件包括线性促动器，其配置为让阀构件在入口之间运动，且阀构件适于在定位于第一入口时关闭第一入口，且适于在定位于第二入口时关闭第二入口。

通过让阀构件在入口之间进行线性运动，其中阀构件在其定位在相应入口时关闭入口，单个阀构件可控制通过多个入口进入壳体的排气流。