[发明专利]具有阀设备的大型二冲程发动机有效
申请号: | 201610971234.X | 申请日: | 2016-10-31 |
公开(公告)号: | CN106968779B | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | M.佩德森 | 申请(专利权)人: | 曼柴油机涡轮机欧洲股份公司曼柴油机涡轮机德国分公司 |
主分类号: | F02B37/02 | 分类号: | F02B37/02 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 陈茜;贺紫秋 |
地址: | 丹麦哥*** | 国省代码: | 丹麦;DK |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 设备 大型 二冲程发动机 | ||
1.一种十字头式的大型蜗轮增压二冲程内燃发动机(1),发动机(1)包括:
单行汽缸(2),每一个汽缸在顶部处设置有单个排气阀(3),
细长的排气接收器(4),沿汽缸(2)的行延伸,排气接收器(4)经由排气阀(3)而连接到汽缸(2),
阀设备,用于控制从排气接收器(4)供应的排气,阀设备包括:
壳体(9),具有第一入口(5)、第二入口(6)和出口(10),所述第一入口(5)、第二入口(6)彼此相反定位且每一个连接到排气接收器(4),用于将排气接收到壳体(9)中,所述出口(10)用于让排气离开壳体(9),
可动的阀构件(13),布置在壳体(9)中且适于控制排气通过第一入口(5)和第二入口(6)的供应,
促动器件(14),连接到阀构件(13),用于让阀构件(13)运动,
其中阀构件(13)配置为在第一入口(5)和第二入口(6)之间进行线性运动,且促动器件(14)包括线性促动器,其配置为让阀构件(13)在第一入口(5)和第二入口(6)之间运动,且阀构件(13)适于在定位于第一入口(5)时关闭第一入口(5)且适于在定位于第二入口(6)时关闭第二入口(6)。
2.如权利要求1所述的内燃发动机,进一步包括气体净化设备(12),其布置在第一入口(5)和第二入口(6)之一与排气接收器(4)之间。
3.如权利要求2所述的内燃发动机,其中净化设备(12)包括选择性催化还原反应器。
4.如权利要求1或2所述的内燃发动机,进一步包括涡轮增压器(11),连接到用于让排气离开壳体(9)的出口(10)。
5.如权利要求1或2所述的内燃发动机,其中壳体(9)包括连接到另一涡轮增压器的另一出口。
6.如权利要求1或2所述的内燃发动机,进一步包括密封器件,其布置在第一入口(5)和第二入口(6)的每一个的周边处,使得在阀构件(13)定位为关闭第一入口(5)和第二入口(6)之一时,阀构件(13)被迫在相应入口处抵靠密封器件。
7.如权利要求1或2所述的内燃发动机,其中第一入口(5)和第二入口(6)的每一个包括通道,所述通道具有圆形的横截面,所述横截面具有至少400mm的直径。
8.如权利要求1或2所述的内燃发动机,其中线性促动器(14)配置为让阀构件(13)在第一入口(5)和第二入口(6)之间的任何位置运动以及将阀构件(13)保持在第一入口(5)和第二入口(6)之间的任何位置。
9.如权利要求1或2所述的内燃发动机,其中线性促动器(14)是液压促动器、气动促动器、气力马达或电-机械促动器。
10.如权利要求1或2所述的内燃发动机,其中促动器件(14)包括多于一个的线性促动器。
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