[发明专利]一种客车铰链舱门密封结构

说明书

本发明涉及一种客车铰链舱门密封结构，所述的侧舱门(5)通过舱门铰链(2)铰接于车身骨架(1)上，在车身骨架(1)上还铰接设置气撑杆(4)，该气撑杆(4)的另一端铰接支撑所述侧舱门(5)，工作时，气撑杆(4)伸缩带动侧舱门(5)开启或关闭，所述的密封结构包括位于舱门铰链(2)下方的截面呈L型的密封止口(6)，该密封止口(6)的边缘部分与车门骨架(1)内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽。与现有技术相比，本发明的密封结构延续了铁制舱门铰链的结构强度，拥有可靠的密封性，结构简单，操作方便，成本低，通用性强等。

技术领域

本发明涉及一种客车侧舱门，尤其是涉及一种客车铰链舱门密封结构。

背景技术

目前国内外客车普遍都有侧舱门的基本配置要求。翻转铰链结构的侧舱门占了大多数，翻转铰链结构侧舱门分橡胶铰链结构侧舱门和铁制铰链侧舱门。一般情况下，采用橡胶铰链侧舱门密封性相对较好，但橡胶容易老化，甚至门脱落；用铁制铰链侧舱门，强度很好，密封性大多数都不是很理想，漏水漏灰一直是大问题。作为一个客车整车生产厂家，生产出令客户满意的产品一直是公司全体员工的夙愿。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种客车铰链舱门密封结构。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种客车铰链舱门密封结构，所述的侧舱门通过舱门铰链铰接于车身骨架上，在车身骨架上还铰接设置气撑杆，该气撑杆的另一端铰接支撑所述侧舱门，工作时，气撑杆伸缩带动侧舱门开启或关闭，所述的密封结构包括位于舱门铰链下方的截面呈L型的密封止口，该密封止口的边缘部分与车门骨架内边密封连接并形成两侧开口的密封止口槽；

雨天时，雨水经车身骨架门缝进入门洞内，经密封止口槽挡住导向从两侧流出。通过设置密封止口，可以有效的避免经侧舱门与车身骨架缝隙进入的雨水渗入车身内侧。

优选的，所述的密封止口的四周与门洞内边焊接密封，密封止口的前端与车身骨架之间的接缝卡入胶条密封。密封止口与门洞内边的焊缝还可以打密封胶。同时，采用胶条卡入的方式密封车身骨架与密封止口之间接缝，相较于一般的密封方式，不仅安装方便，密封效果也比较好。

更优选的，所述的密封止口的前端还向上翘起形成连接凸起；

安装时，在连接凸起与车身骨架之间的接缝处卡入所述胶条。连接凸起的作用有两个，一个是保证与胶条之间有足够的密封接触面积，更好的实现密封，另一个为使得密封止口本身即形成一个密封止口槽，避免大部分经门缝渗漏的雨水进入接缝处，损害接缝处的密封性。

更优选的，在连接凸起上还套有胶套。胶套的作用主要是为了增强与胶条之间的密封粘接效果。

更优选的，所述的胶条的截面呈椭圆状，其内部带有椭圆空腔；

安装时，胶条的两侧分别密封粘接车身骨架内边和连接凸起。椭圆状并带空腔的胶条减小了对密封止口的尺寸要求，同时，安装时，通过挤压空腔产生的反作用力，可以进一步增加胶条密封面与车身骨架或连接凸起的密封效果。

更优选的，在车身骨架和侧舱门上均设有铰链固定梁，所述的铰链固定梁分别连接舱门铰链的两连接端口，其中，设置在车身骨架上的铰链固定梁位于密封止口与舱门铰链之间。铰链固定梁除了其固定舱门铰链的作用外，位于车身骨架内的铰链固定梁还能阻挡大部分直接流入的雨水，避免其直接留在密封止口与门板之间的接缝处。

进一步更优选的，设置在车身骨架上的铰链固定梁的宽度保证其能完全遮住密封止口与车身骨架之间的接缝。

更优选的，所述的铰链固定梁与舱门铰链之间通过螺栓连接。

优选的，所述的舱门铰链为铁质舱门铰链。

优选的，在侧舱门上固定设有气撑杆支座，该气撑杆支座铰接所述气撑杆。