[发明专利]利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法

说明书

技术领域

本发明属于轨道车辆转向架焊接基准的确定方法领域，具体涉及一种利用定位臂实现构架组焊工艺基准统一的工艺方法。

背景技术

如图1和图2所示，轨道车辆的转向架构架由两个侧梁2和两个横梁1共同组焊而成，其中的侧梁2单件包括翼状箱体2-1和两个一系弹簧座2-2，翼状箱体2-1近似为一个伸展的双翼结构，其中部的水平段2-1-1分别向两侧延伸并上翘，形成翼尖2-1-2，翼尖2-1-2斜坡面的底面为定位臂安装斜面2-1-2-1，侧梁2单件水平段2-1-1两端的外侧壁上对称地开设有两个横梁焊接通孔2-1-1-1。两个一系弹簧座2-2分别焊接在翼状箱体2-1左、右翼尖2-1-2的最远端。在完成前述侧梁2的初步组焊以后，用划线机对侧梁2单件确定其侧梁工艺基准点O₁，其方法为，分别测量两个一系弹簧座2-2的中心连线的长度，求出两个一系弹簧座2-2的对称中心点M，将此对称中心点M在水平段2-1-1下平面上的投影点作为原点O₁，以水平段2-1-1下平面上通过原点O₁的法线作为侧梁2的Z轴；以两个一系弹簧座2-2的中心连线在水平段2-1-1下平面上的投影线段作为侧梁2的X轴，确定出通过原点O₁的XO₁Z平面，再以XO₁Z平面的法线作为当前侧梁2的Y轴。通过该方法，最终确定侧梁2的ZYX轴的坐标原点，也即侧梁工艺基准点O₁。此后利用两个横梁圆管1分别穿过对应侧梁2单件上的两个横梁焊接通孔2-1-1-1，并将两个侧梁2和两个横梁圆管1共同形成待组焊的转向架整体构架，再以两个侧梁2各自侧梁工艺基准点O₁的连线中点作为组焊后构架的整体工艺基准点O₂，此后即可以整体工艺基准点O₂作为工艺基准点进行后续构架附属结构的组对作业。

接着，分别使左侧梁的左端面2-1-3和右侧梁的右端面关于整体工艺基准点O₂的XO₂Z坐标平面左右对称，并使左侧梁的左端面2-1-3和右侧梁的右端面的间距值d符合图纸上的理论间距尺寸。然后再将两个侧梁2和两个横梁圆管1共同组焊并形成转向架的整体构架。

上述确定整体工艺基准点O₂的方法所存在的缺点是：首先，分别测量两个一系弹簧座2-2的中心连线的长度时，采用肉眼直接观察和判断两个一系弹簧座2-2各自中心孔的圆心位置，其观察结果存在人为误差；其次，由于翼状箱体2-1的上、下两个端面的平行度存在误差，因此，对称中心点M在水平段2-1-1下平面上的投影线段与水平段2-1-1下平面自身的法线有不重合的可能性；再次，在上述确定侧梁工艺基准点O₁过程中所用划线机自身存在固有误差。受到前述三个误差因素的共同影响，导致两个侧梁2各自侧梁工艺基准点O₁连线的中点与图纸理论尺寸所要求的整体工艺基准点O₂存在位置偏差，进而导致以整体工艺基准点O₂作为工艺基准点的后续构架附属结构的组对工序均存在累积误差增大的问题。

另一方面，如1至图5所示，每一个侧梁2上还包括两个结构完全相同的定位臂，其中，左侧的侧梁2包括定位臂丙2-5和定位壁丁2-6，右侧的侧梁2包括定位臂甲2-3和定位壁乙2-4。

如6至图10所示，定位臂甲2-3包括断面为直角梯形的轴孔甲2-3-1、两个前腿甲、两个后腿甲和坡面甲2-3-4，轴孔甲2-3-1包括斜面甲2-3-1-1、垂面甲2-3-1-2和上底面甲2-3-1-3，坡面甲2-3-4的坡面上端位于两个后腿甲的上方，坡面甲2-3-4的坡面下端位于两个前腿甲的上方。两个后腿甲中的右后腿甲2-3-3包括底面甲2-3-3-1、内侧面甲2-3-3-2，垂面甲2-3-1-2、底面甲2-3-3-1和内侧面甲2-3-3-2三个平面互相垂直相交于一点A。

定位臂乙2-4包括断面为直角梯形的轴孔乙2-4-1、两个前腿乙、两个后腿乙和坡面乙2-4-4，轴孔乙2-4-1包括斜面乙2-4-1-1、垂面乙2-4-1-2和上底面乙2-4-1-3，坡面乙2-4-4的坡面上端位于两个后腿乙的上方，坡面乙2-4-4的坡面下端位于两个前腿乙的上方。两个后腿乙中的左后腿乙2-4-3包括底面乙2-4-3-1、内侧面乙2-4-3-2，垂面乙2-4-1-2、底面乙2-4-3-1和内侧面乙2-4-3-2三个平面互相垂直相交于一点B。