[发明专利]一种加氢催化剂成型载体

说明书

本公开提供一种加氢催化剂成型载体，所述加氢催化剂成型载体的孔道特性指数为19‑50；其中，所述孔道特性指数采用式I进行计算，所述式I为：TI＝0.1S/[1+5ABS(1‑V)]+logR；其中，TI为所述孔道特性指数，TI为无量纲数值；S为所述加氢催化剂成型载体的比表面积，单位为米²/克；V为所述加氢催化剂成型载体的孔体积，单位为毫升/克；R为所述加氢催化剂成型载体的可几孔孔径，单位为埃；所述ABS为绝对值函数。本公开提供的加氢催化剂成型载体用于制备加氢催化剂，能够提高加氢催化剂的金属沉积量和沉积深度。

技术领域

本公开涉及一种加氢催化剂成型载体。

背景技术

近年来，世界范围内原油重质化和劣质化倾向日益明显，与此同时，液体燃料油以及重整、蒸汽裂解原料的需求量却不断增加。这促使重质馏分油加工技术得到迅速发展，而催化剂是其中最为重要和关键的因素。

用于重质油或者大分子转化的催化剂，除要求催化剂具有较大的孔径和足够的孔容外，还要求催化剂中孔的孔径分布集中。

由于用于重质油或者大分子的转化的催化剂一般是通过将具有催化作用的活性成分负载在多孔载体上而获得的，因此制备具有较大的孔径和孔容，且具有较高的孔径集中度的催化剂的关键是提供具有大的孔径、且具有较高的孔径集中度的多孔载体。

由于氧化铝本身的特性所致，无法像分子筛那样形成规整的晶态结构，因此氧化铝载体以及部分硅铝材料、铝镁材料等均难以形成均一的孔道结构。不过也正是由于氧化铝这种堆垛结构，让氧化铝载体有可能形成大孔或者大比表面积，但同时具有大孔和大比表面积却比较困难。

如果用于衡量催化剂的性能需要将比表面积、孔体积和可几孔孔径统一考虑，一个可供参考的经验公式为(原油深度加工过程催化剂，中国石化出版社，北京，1995，P231)：

r＝K+0.0589S+13.2V+0.0012R，

其中r为脱硫率，％；

S为比表面积，m²/g；

V为孔体积，mL/g；

R为孔径，nm；

但是单单从K值上无法完整的反映载体的孔道通畅程度，也难以和反应数据结合起来。

由于催化剂的孔结构可以从比表面积、孔体积和孔径三个方面对催化剂性能有影响，而对不同的反应而言，三个方面的影响会有所不同。

一般认为，比表面积大可以提供更多的活性面积，产生更多的活性中心；孔体积大，保证有足够的沉积体积，即便是出现催化剂的积碳，催化剂的活性仍然可以维持在一个较高的水平；而孔径直接关系到反应物是否能够和活性中心发生接触以及反应物和产物的扩散速度等。一些加氢反应对比表面积，即活性中心数目敏感，而有些反应对孔径和孔容同时具有特殊的要求，比如渣油加氢催化剂要求催化剂具有较大孔径的同时，也需要催化剂具有合适大小的孔容。

为了改善孔结构的特性以提高催化剂性能，单独，或者同时提高两项参数的方式较多，常见有方式有：可燃物造孔法和混合粉挤条法。

可燃物造孔法的如：

中国专利文献CN1768947A提出一种大孔氧化铝的制备方法，是制备方法为在制备过程中以农作物茎壳等粉末为扩孔剂，加入量为氧化铝的10～20wt％。与现有技术相比，该方法制备的氧化铝载体具有孔径大、孔分布集中、机械强度高等特点。

中国专利文献CN102861615A提出一种大孔氧化铝载体制备方法，具体步骤如下：称取一定量的拟薄水铝石干胶粉、炭黑粉、助挤剂混合均匀，然后加入含有胶溶剂和化学扩孔剂的水溶液，将所得物料混合均匀，挤条成型，成型物料经干燥、焙烧制得氧化铝载体，其中，所述的炭黑粉经过铵盐水溶液浸渍处理。