[发明专利]一种货运动车

说明书

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，尤其涉及一种货运动车。

背景技术

随着经济全球化和区域经济一体化进程的加快，全球货物装载器件如集装箱运输快速发展,各地货物装载器件码头和集散中心均面临吞吐量急剧增长的压力；我国大陆由于经济高速增长，货物装载器件吞吐量的年递增率更是世界平均水平的3倍多。

此外，为进一步降低运输成本，船公司采用越来越大的货物装载器件船舶，在一个港口装卸的货物装载器件量增加，与此同时，却要求船舶在港时间保持不变，货物装载器件码头为增强竞争力，提高装卸作业效率的压力也越来越大。

如果采用通常的方法达到提高装卸作业效率的目标，则需要配置更多的车辆和堆场以保证码头前沿设备的作业效率能够充分发挥，因此，需要配置更多的生产人员,导致码头拥堵、场地不足的问题。

发明内容

本申请提供一种货运动车，解决了现有技术中为了提高装卸作业效率，需要配置更多的车辆和堆场、配置更多的生产人员,导致码头拥堵、场地不足的技术问题。

本申请提供一种货运动车，其特征在于，所述货运动车包括：货运动车转向架、悬挂装置、集成吊具；

所述转向架包括：两相对设置的车架、固定连接两个所述车架的横梁、至少两个走行轮、驱动装置；

至少两个所述走行轮分别转动地设置于两个所述车架相对的表面上；

所述驱动装置固定于所述车架上，所述驱动装置与至少两个所述走行轮连接，用于驱动至少两个所述走行轮转动；

所述悬挂装置一端设置于所述横梁上，另一端固定于所述集成吊具上。

优选地，所述驱动装置包括电机、连接所述电机和所述走行轮的齿轮箱。

优选地，所述货运动车转向架还包括：分别固定于两个所述车架上多个导向轮，所述导向轮的转动平面与所述走行轮的转动平面垂直。

优选地，所述货运动车转向架还包括：安装两所述车架相对的表面上多个稳定轮。

优选地，所述货运动车转向架还包括：分别固定于两个所述车架上至少两个所述轨道清扫装置。

优选地，所述悬挂装置包括中心销、顶板、悬挂臂、安装座，所述中心销一端固定于所述顶板上，另一端设置于所述横梁上，所述悬挂臂设置于所述顶板和所述安装座之间，所述安装座与所述集成吊具固定相连。

优选地，所述集成吊具包括：钢制吊具主体、转锁机构组和吊具悬挂装置；

所述转锁机构组包括第一转锁机构和与所述第一转锁机构尺寸不同的第二转锁机构；所述第一转锁机构包括第一转锁和第一控制电机，所述第一控制电机控制所述第一转锁转动；所述第二转锁机构包括第二转锁和第二控制电机，所述第二控制电机控制所述第二转锁转动。

优选地，所述钢制吊具主体包括至少两条侧梁、至少两条第一横梁、至少两条支座梁和至少两条第二横梁；所述至少两条侧梁相对设置，所述至少两条第二横梁分别设置于所述至少两条侧梁的两端，且与所述至少两条侧梁的相对两端固定连接；所述至少两条第一横梁位于所述至少两条第二横梁之间，且与所述至少两条侧梁固定连接；所述至少两条支座梁分别设置于所述至少两条第二横梁和所述至少两条第一横梁中相邻的第二横梁和第一横梁之间，且两端分别固定于所述至少两条侧梁之上；

所述吊具悬挂装置固定于所述至少两条支座梁上。

本申请有益效果如下：

本申请货运动车通过转向架在走行轨上移动，通过悬挂装置将吊运货物装载器件的集成吊具固定于转向架上，对货物装载器件进行转运，从而无需采用更多的车辆对货物装载器件进行转运，解决了现有技术中为了提高装卸作业效率，需要配置更多的车辆和堆场、配置更多的生产人员,导致码头拥堵、场地不足的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例。

图1为本申请较佳实施方式提供的一种货运动车转向架的立体图；

图2为申请较佳实施方式提供的一种货运动车固定于导向轨的立体图；

图3-图4为图2中的所述货运动车的悬挂装置的主视图和侧视图；

图5-图7为图2中的所述货运动车的集成吊具的结构示意图；

图8-图9为申请较佳实施方式提供的一种运输系统的主视图和侧视图；

图10和图11为图8中的运输系统的悬挂式轨道梁的结构示意图；

图12-图14为图8中的运输系统的悬挂式道岔的结构示意图。

具体实施方式