[发明专利]车门框架的密封结构

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2016年6月8日提交的韩国专利申请第10-2016-0071070号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车门框架的密封结构。更特别地，涉及一种提高可装配性的车门框架的密封结构。

背景技术

通常，车门框架的密封结构(在下文中，简明地称作密封结构)应用于车辆的车门处用于防止水分、灰尘以及噪声进入车辆的内部。密封结构设置在车门的车门框架处以在车身挡水密封条与车身的外侧板之间运行。该密封结构包括具有光泽的车门框架镶条从而无论车门类型如何都能实现更奢华的外观。如果密封结构结合良好，那么可以肯定的是不但打开和关闭操作而且震动和密封的形状都是极佳的。然而，常规的密封结构存在的问题是，由于车门框架镶条是以简单的装配方式被装配在放入车窗玻璃的玻璃滑槽的外侧处，因而附着力变差。而且，在常规的密封结构中，与外侧板接触的挡水密封条由夹子而被固定在车门框架处，因而耐用度和附着力都很低。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种密封结构，其中镶条装置通过楔形形状的插入端部而被装配到形成于外侧挡水密封条单元的一侧处的插入部中从而提高附着力，而外侧挡水密封条单元以外侧挡水密封条单元被装配至车门框架的装配端部的状态而被坚固地装配以提高附着力。

根据本发明的各个方面，一种车门框架的密封结构设置在车辆的车门框架处以对设置在车身处的车身挡水密封条和车辆的外侧板进行密封从而防止噪声，所述车门框架包括在上端部处向外侧弯曲的装配端部、在装配端部的下侧处突出至内侧的安装端部，以及在下内侧处接触车身挡水密封条的弯曲部分，所述车门框架的密封结构可包括：外侧挡水密封条单元，其包括整体地形成或单件地形成在支架的上表面处和下表面处的上挡水密封条和下挡水密封条，所述上挡水密封条对应地接触外侧板，所述下挡水密封条引入车门玻璃，所述支架设置在所述车门框架的装配端部处；内侧挡水密封条，其设置在车门框架的安装端部处以对应地接触外侧板；以及镶条装置，其插入并固定于所述支架的第一侧部。

所述外侧挡水密封条单元可包括：所述支架，在所述支架中在上侧处向内侧方向开口的装配部形成为装配至所述装配端部并被组装，在下侧处形成向外侧方向开口的插入部形成为装配所述镶条装置；所述上挡水密封条，其通过在所述支架的上表面处挤出成型而整体地形成或单件地形成，所述上挡水密封条具有多个边缘部，所述多个边缘部对应地接触外侧板；以及所述下挡水密封条，其通过在所述支架的下表面处挤出成型而整体地形成或单件地形成，所述下挡水密封条在两侧具有多个边缘部从而使得车门玻璃插入并被引入。

所述下挡水密封条可在内侧下部处包括支撑表面，从而使得所述下挡水密封条由形成在所述车门框架的弯曲部分的下端部的支撑端部通过所述支撑表面而得到支撑。

在所述车门框架的弯曲部分与下挡水密封条之间可形成空间部分。

所述支架可以通过所述装配部而被装配至车门框架的装配端部的状态由形成在前端部的锁定突出部而被装配至所述装配端部。

所述支架可由塑料材料制成。

所述车门框架可由碳纤维增强塑料(CFRP)材料制成。

所述内侧挡水密封条可包括安装部以被装配至所述车门框架的安装端部，所述内侧挡水密封条还可包括在上侧处的形成为封闭截面表面的缓冲部。

所述镶条装置可包括：镶条，在该镶条中插入端部沿着内表面整体地形成或单件地形成，以被插入到在支架处形成的插入部；以及箔状包封部，其围绕所述镶条的外表面通过挤出成型而整体地形成或单件地形成。

所述镶条可以上端部和下端部被所述箔状包封部围绕的状态而被装配至所述上挡水密封条与所述下挡水密封条之间。

所述镶条的插入端部可沿着长度方向被局部地切割从而被装配到所述支架的插入部中。

所述镶条的插入端部可插入所述支架的插入部中从而以楔形形状的方式被装配。

根据本发明的各个实施方案，外侧挡水密封条单元的支架由轻质塑料材料制成，上挡水密封条和下挡水密封条通过挤出成型而整体地形成或单件地形成从而提高成型性能。

另外，根据本发明的各个实施方案，内侧挡水密封条沿着与在车门被关闭至车门框架的时候所施加的力的方向相同的方向安装从而提高内侧挡水密封条的固定力。