[发明专利]一种冷链运输用标准化冷箱体系及冷链运输方法

说明书

本发明公开了一种冷链运输用标准化冷箱体系及冷链运输方法，包括一级冷箱、二级冷箱和三级冷箱，两个或四个二级冷箱拼装而成的外部尺寸与一个一级冷箱相同，二级冷箱的尺寸与三级冷箱的尺寸之间存在倍数关系，且二级冷箱的外部尺寸与设定个数的三级冷箱拼装后的外部尺寸相等；其中，所述一级冷箱用于干线运输，或用于大客户的支线运输；二级冷箱用于支线运输或中小客户的末端配送，或进行拼装后进行干线运输；三级冷箱用于个体小客户的末端配送，或拼装后用于支线运输。根据需要运输的货物的量以及货物的种类选择所需要的冷箱尺寸，将不同种类的货物放置于不同尺寸的冷箱中进行拼装运输，既能提高各种产品的新鲜度，又能提高货物的配送效率。

技术领域

本发明涉及一种能够实现一站式冷链配送的标准化冷箱体系及冷链运输方法，实现标准化冷箱一站式配送，以及提高各物流节点换车效率。

背景技术

冷链物流发展水平的高低受多种因素的影响，其中冷藏运输设备的好坏是重要一个制约因素，现有冷藏车存在以下问题：

(1)冷箱温度单一

不同类别货物，对温度的需求不同，在现今冷链运输以及配送环节中，无论是冷藏车、冷链专用箱、输冰袋，都只能保持唯一温度。需求不同温度的货物混装在一个温度下，将极大的降低生鲜食品的新鲜度；分别装载不同冷箱中进行运输，又会降低运输和配送的效率，对冷链运输设备造成了很大的浪费。

(2)冷藏车空间运用不合理

在冷链运输中，基本没有详细的空间规划，为保持冷冻货物的冷藏温度，货物紧密的堆码在冷厢的底板上，降低了冷库空间的利用率。同时货物相互挤压损耗大，无法保证货物功能完好，增大货物的损失。

(3)大型冷藏车进城难

在整个冷藏配送过程中，城市“最后一公里”的冷链运输靠的主要交通方式是货运冷藏车，但为控制货车进城流量，货运车通行证是按5％的比例来核发的，货车通行证成为紧俏资源。对货车进城的管制造成了冷藏车配送“最后一公里”进城难、路难行等问题。

(4)运输节点的拆装箱频繁。

发明内容

针对上述现有技术中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种冷链运输用标准化冷箱体系及冷链运输方法，该标准化冷箱体系可以避免过多地对冷链货物进行拆箱分拣，实现货物在物流节点的无缝相接，提高冷链货物配送的效率与质量。

为了解决以上技术问题，本发明的技术方案为：

一种冷链运输用标准化冷箱体系，包括一级冷箱、二级冷箱和三级冷箱，两个或四个二级冷箱拼装而成的外部尺寸与一个一级冷箱相同，二级冷箱的尺寸与三级冷箱的尺寸之间存在倍数关系，且二级冷箱的外部尺寸与设定个数的三级冷箱拼装后的外部尺寸相等；

其中，所述一级冷箱用于干线运输，或用于大客户的支线运输或末端配送；

二级冷箱用于支线运输或中小客户的末端配送，或进行拼装后进行干线运输；

三级冷箱用于个体小客户的末端配送，或拼装后用于支线运输。

大客户一般是指对产品消费频率高、消费量大、客户利润高而对企业经营业绩能产生一定影响的要害客户，除此之外的客户群则可划入中小客户的范畴。本发明中的大客户一般是指货物运输量较大的客户，由于大客户需要运输的产品的量大，小尺寸的冷箱往往不能满足产品的量的要求，所以需要使用一级冷箱对其货物进行运输。当然也不排除，由于客户的消费频率高和客户利润高而需要安排专门高质量配送服务的情况。

中小客户以及个体小客户在本发明中一般也是通过货物运输量来进行定义的。如果需要配送的货物较少，而使用较大的冷箱时，会导致较大空间的浪费。