[发明专利]一种兼具安全和散热的汽车车门

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，涉及一种汽车车门，特别是一种兼具安全和散热的汽车车门。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，人们购车的欲望也越来越高。

现有的汽车一般包括车身、车门等组成，其中，车门铰接在车身上。现有的汽车基本上通过位于车身内部的空调或者通过安装在车门上的车窗这两个方式进行散热，但当出于环保因素考虑时，现有的汽车只能通过打开车窗来进行散热。

但当夏天或天气热的时候，仅仅通过打开车窗进行散热效果无法满足人们的需求。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种兼具安全和散热的汽车车门，解决的技术问题是如何在确保安全性的前提下，提高散热性能。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种兼具安全和散热的汽车车门，包括呈板状且具有窗口的车门本体，所述的窗口处设有可上下移动的玻璃，其特征在于，车门本体的外侧壁上设有凹槽，且凹槽位于窗口下侧，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽两者位置正对并沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，且让位槽的槽宽大于限位槽的槽宽，限位槽的底壁上贯穿有多个换气孔，所述的限位槽内设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，且支撑板和车门本体固定，所述的限位槽内设有多根第一弹簧，且每根第一弹簧的两端均分别与支撑板和限位槽的底壁相抵，所述的让位槽的底壁上贴靠有能将限位槽的槽口封闭的密封板，且密封板的侧壁和让位槽的内侧壁之间具有间隙，支撑板上固定有电机，且电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，上述的支撑板上贯穿有导气孔，导气孔的数量与换气孔相同且位置一一正对。

当汽车不使用或者是车内温度较低时，限位槽的槽口被密封板封闭，此时，车内只能通过下移玻璃进行散热；需要加强散热效果时，电机工作驱动密封板向外侧移动以将限位槽的槽口打开，此时，车内通过换气孔、导气孔、限位槽的槽口、让位槽和密封板之间的间隙以及让位槽的槽口这五者组成的气道进行换气，以加快车内温度下降的速度。

在换气孔、导气孔、限位槽的槽口、让位槽和密封板之间的间隙以及让位槽的槽口这五者的作用下，以形成额外的换气通道，来加强车门的散热效果。通过在支撑板和限位槽的底壁之间设置多根第一弹簧，对车门受到的冲击起到较好的缓冲作用，以降低冲击传递到车内，从而有效确保了车门的安全性。

在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的丝杆螺母传动副包括与支撑板垂直的丝杆和螺接在丝杆上的螺母，丝杆的其中一端通过轴承与支撑板轴向固定，所述的密封板的内侧具有呈筒状凸出的连接部，连接部套在螺母上且两者固定在一起，所述的电机通过传动机构能带动丝杆转动。

丝杆、螺母、电机、支撑板和密封板五者的组装顺序如下：先分别单独组装密封板和螺母、支撑板和丝杆以及电机和支撑板，接着通过传动机构将电机和丝杆连接在一起，最后将螺母旋到丝杆上。

采用上述的结构，不仅具有结构简单、组装方便的优点，而且能够加强丝杆转动的稳定性，使加强散热效果的目的稳定实现。

在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主齿轮和固定在丝杆上的副齿轮，且主齿轮和副齿轮相啮合。

电机通过齿轮传动的方式带动丝杆转动，不仅具备较强的工作稳定性，而且又可以减少电机和丝杆之间的距离，来减少用于驱动密封板移动的整个装置所占用的空间，这样便可在确保在不影响散热效果的前提下，缩小整个凹槽的大小，来确保整个车门的强度，从而确保车门的安全性。

作为另一种方案，在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主动轮和固定在丝杆上的从动轮，且主动轮通过同步带与从动轮相连。

电机通过同步带传动的方式驱动丝杆转动，具有工作稳定性好的优点。

在上述的兼具安全和散热的汽车车门中，所述的密封板的内侧壁上设有呈环状的密封槽，且密封槽和让位槽两者的中心轴线共线，所述的密封槽内设有环形密封垫，且环形密封垫的两端面分别与密封槽的底壁和让位槽的底壁相抵。

在环形密封垫的作用下，密封板和让位槽的底壁之间形成可靠的密封，从而有效避免灰尘等杂质在换气孔不使用的情况下通过上述的气道进入到汽车内部，以提高整台汽车所带来的用户体验。