[发明专利]一种兼具安全和散热的汽车车门

权利要求书

1.一种兼具安全和散热的汽车车门，包括呈板状且具有窗口的车门本体，所述的窗口处设有可上下移动的玻璃，其特征在于，车门本体的外侧壁上设有凹槽，且凹槽位于窗口下侧，凹槽包括相互连通的限位槽和让位槽，限位槽和让位槽两者位置正对并沿车门本体的厚度方向分布，让位槽的槽口位于车门本体的外侧壁上，且让位槽的槽宽大于限位槽的槽宽，限位槽的底壁上贯穿有多个换气孔，所述的限位槽内设有与该限位槽的底壁平行的支撑板，且支撑板和车门本体固定，所述的限位槽内设有多根第一弹簧，且每根第一弹簧的两端均分别与支撑板和限位槽的底壁相抵，所述的让位槽的底壁上贴靠有能将限位槽的槽口封闭的密封板，且密封板的侧壁和让位槽的内侧壁之间具有间隙，支撑板上固定有电机，且电机通过丝杆螺母传动副与密封板相连以使密封板能沿车门本体的厚度方向移动来开启或关闭限位槽的槽口，上述的支撑板上贯穿有导气孔，导气孔的数量与换气孔相同且位置一一正对。

2.根据权利要求1所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的丝杆螺母传动副包括与支撑板垂直的丝杆和螺接在丝杆上的螺母，丝杆的其中一端通过轴承与支撑板轴向固定，所述的密封板的内侧具有呈筒状凸出的连接部，连接部套在螺母上且两者固定在一起，所述的电机通过传动机构能带动丝杆转动。

3.根据权利要求2所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主齿轮和固定在丝杆上的副齿轮，且主齿轮和副齿轮相啮合。

4.根据权利要求2所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的传动机构包括固定在电机主轴上的主动轮和固定在丝杆上的从动轮，且主动轮通过同步带与从动轮相连。

5.根据权利要求2所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的密封板的内侧壁上设有呈环状的密封槽，且密封槽和让位槽两者的中心轴线共线，所述的密封槽内设有环形密封垫，且环形密封垫的两端面分别与密封槽的底壁和让位槽的底壁相抵。

6.根据权利要求1所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的换气孔和导气孔均为锥孔，所述的换气孔的孔径由限位槽向让位槽的方向逐渐减小，所述的导气孔的孔径由限位槽向让位槽的方向逐渐变大。

7.根据权利要求1所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的支撑板的内侧壁上具有呈柱状凸出的支撑部，支撑部的数量与第一弹簧相同且位置一一对应，每根第一弹簧均套在对应的支撑部上。

8.根据权利要求5所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的密封板包括连接板和套在连接板上的密封罩，且连接板和密封罩通过焊接的方式固定在一起，所述的连接部和密封槽均位于连接板上，所述的密封罩内设有多根第二弹簧，且第二弹簧和密封罩两者的轴线平行，每根第二弹簧的两端均分别与连接板和密封罩的内壁相抵。

9.根据权利要求8所述的兼具安全和散热的汽车车门，其特征在于，所述的密封罩的内壁上具有呈柱状凸出的套设部一，连接板上具有呈柱状凸出的套设部二，套设部一和套设部二的数量均与第二弹簧相同且位置均是一一对应的，每根第二弹簧的两端均分别套在对应的套设部一和套设部二上。