[发明专利]双层筒体式摩托车消声器

说明书

技术领域

本发明涉及一种摩托车配件，具体涉及一种双层筒体式摩托车消声器。

背景技术

随着科技水平的日益发展，以及人们生活水平的提高，各种机动车作为常用的交通工具被广泛应用到人们的日常生活中，摩托车便是其中一种。摩托车行驶时会产生比较大的噪音，各种各样的消声器材被广泛应用到摩托车上，以达到降低噪声的目的。

消声器是一种允许气流通过而衰减噪声的装置，是摩托车上的重要零部件之一。由于消声器用于排气和消声，发动机内炽热的燃烧气体流经消声器时，会加热消声器，使消声器的金属筒壁温度很高，人们在骑行摩托车时，若不小心触碰到长长的消声器很容易被烫伤。

另外，发动机产生的噪音和废气排放会对环境造成污染，因此需要在消声器内设置废气净化装置，以净化发动机产生的废气，降低废气污染。目前的消声器是在排气管或消声筒内安装触媒，以净化发动机排放的废气。触媒为中间呈蜂窝状的圆柱体，其必须在发动机排放的废气达到一定温度时才能起到很好的废气净化作用，而当废气温度过高时其净化作用反而降低。现有摩托车消声器常在消声筒内管中安装触媒，由于触媒距发动机排气口较远，在发动机开始工作阶段，触媒所在消声筒位置处废气的温度不能迅速升高至触媒所能正常工作的温度，使触媒不能够对发动机排出的废气进行有效的净化处理，从而使该排气消声器在发动机开始工作阶段的废气排放质量较差。

发明内容

本发明目的是提供一种消音吸热效果好、废气净化彻底的双层筒体式摩托车消声器。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种双层筒体式摩托车消声器，包括消声器筒体，所述消声器筒体由直筒、分别连接于所述直筒前后端的锥筒和尾盖组成，所述直筒为双层管，所述直筒的内、外管之间设有吸热消音层；

所述直筒内自前往后依次设有第一隔板、第二隔板和第三隔板，所述第一隔板为网板，所述第二、第三隔板上均设有气流过孔，所述第一、第二、第三隔板将消声器筒体分割成第一、第二、第三、第四腔室；

所述第二隔板上设有第一连通管，其进气端位于第二腔室，出气端位于第三腔室；

所述第三隔板上设有第二连通管，其进气端位于第三腔室，出气端位于第四腔室；

所述尾盖上设有尾管，其进气端位于第四腔室，出气端伸至消声器筒体外，所述尾管的前端罩设有消焰网，所述消焰网的后端与尾盖前侧壁焊接；

所述尾盖的底部设有排水孔。

上述的双层筒体式摩托车消声器还包括排气管，所述排气管的后端自锥筒前端插入并伸至直筒内，所述排气管与消声器筒体的连接处设有前催化转化器，所述排气管的后端设有后催化转化器。

其中，所述前、后催化转化器之间设有补气装置，所述补气装置的一端伸到消声器筒体外。

其中，所述锥筒内设有加热电阻和温度传感器，所述加热电阻的两端分别与外接电源的正、负极相连，以使后催化转化器净化的废气温度达到其工作温度，废气净化更彻底。

其中，所述尾管靠近尾盖处设有气孔。

其中，所述第一腔室内设有第四隔板，其上设有插入管，所述第四隔板将第一腔室的前端分割成谐振腔。

其中，所述前催化转化器前方的排气管上设有降压室，所述降压室的内径大于排气管内径。

其中，所述直筒的内管内壁面上采用内灌漆工艺成型有防腐层。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有的优点是：

1.本发明在消声器筒体的内、外管之间设置吸热消音棉，较大效果地吸收废气的温度，并避免废气气流直接冲击金属的消声器筒体，降低噪声振动，吸热、消声效果好。

2.本发明中设置前、后催化转化器，且在锥筒内设置加热电阻，以使后催化转化器净化的废气温度达到其工作温度，废气净化更彻底。

附图说明

图1是本发明实施例一的结构示意图；

图2是实施例一中消声器筒体处的剖视图；

图3是本发明实施例二中消声器筒体处的剖视图；

图4是本发明实施例三的结构示意图。

附图标记说明：

1、消声器筒体；10、直筒；11、锥筒；12、尾盖；120、排水孔；13、吸热消音层；14、第一隔板；15、第二隔板；150、气流过孔；16、第三隔板；17、第一连通管；18、第二连通管；19、尾管；190、气孔；

2、排气管；20、降压室；

3、前催化转化器；

4、后催化转化器；

5、补气装置；

6、加热电阻；

7、温度传感器；