[发明专利]用于制造发动机组的方法和用于内燃机的发动机组

说明书

本发明公开了一种用于制造发动机组的方法。在实施例中，所述方法包括在发动机组的发动机组主体中形成包围发动机组主体的端面处的发动机组镗孔的扩大孔。所述方法还包括将插入件放置在扩大孔中，所述插入件包括插入件主体。所述方法进一步包括将反应材料放置在插入件与发动机组主体之间。所述方法还进一步包括使用反应材料在插入件与发动机组主体之间形成插入件粘结层。所述方法还又再进一步包括形成穿过插入件主体的插入件镗孔。

技术领域

本发明总体涉及一种发动机组，并且涉及放热粘结至汽缸体的插入件。

背景技术

内燃机在高温和高压下操作。在操作期间，发动机组的各个区域(诸如冷却通道和缸膛周围的顶板上的区域)可能会受到侵蚀或磨损。侵蚀和磨损可能会导致冷却剂泄漏并且可能会缩短发动机组的操作寿命。

Wang等人发布的美国专利号5,429,173公开了通过冶金扩散粘结而粘结至抵靠铸造的金属的固体材料。固态材料涂布有潜在放热涂层，当抵靠铸造金属时，所述涂层发生放热反应以在固体的表面处产生金属间相。由金属间相形成反应产生的热量促进扩散粘结。

本发明涉及克服发明者发现或本领域中已知的一个或多个问题。

发明内容

公开了一种用于制造发动机组的方法。在实施例中，所述方法包括在发动机组的发动机组主体中于发动机组主体的顶板处形成扩大孔，所述扩大孔包围顶板的端面处的发动机组镗孔，所述发动机组镗孔从端面延伸至发动机组主体中。所述方法还包括将插入件放置在扩大孔中，所述插入件包括插入件主体，所述插入件主体通常匹配扩大孔的形状。所述方法进一步包括将反应材料放置在插入件与发动机组主体之间。所述方法还进一步包括使用反应材料在插入件与发动机组主体之间形成插入件粘结层。所述方法又再进一步包括形成穿过插入件主体的插入件镗孔。

还公开了一种用于内燃机的发动机组。在实施例中，发动机组包括发动机组主体、插入件，以及发动机组主体与插入件之间的插入件粘结层。发动机组主体包括顶板、多个发动机组镗孔以及发动机组主体中的扩大孔。顶板包括端面。多个发动机组镗孔包括从端面延伸至发动机组主体中的缸膛以及从端面延伸至发动机组主体中邻近于缸膛的冷却通道。扩大孔包围端面处的多个发动机组镗孔的发动机组镗孔。插入件包括位于扩大孔中的插入件主体以及延伸穿过插入件主体并且与发动机组镗孔对准的插入件镗孔。插入件粘结层在扩大孔处将插入件冶金粘结至发动机组主体。

附图说明

图1是发动机组的部分的透视图。

图2是沿图1的线II-II截取的横截面视图。

图3是用于制造发动机组的方法的流程图。

图4是说明制造步骤的发动机组的部分的分解视图。

图5是图4的发动机组的部分的透视图。

具体实施方式

本文公开的系统和方法包括发动机组和用于制造发动机组的方法。在实施例中，发动机组包括包围发动机组的端面处的发动机组镗孔(诸如缸膛或冷却剂通道)的扩大孔以及位于扩大孔中的插入件，所述插入件冶金粘结至发动机组的发动机组主体。插入件可以包括防腐蚀材料，以减少或防止发动机组镗孔周围的点蚀、侵蚀或腐蚀。在某些实施例中，扩大孔在发生点蚀、侵蚀或腐蚀的再制造过程期间加工至发动机组主体中。插入件接着位于扩大孔中，因此延长发动机组的操作寿命。在实施例中，冶金粘结防止插入件在扩大孔中移位、旋转或掉出。冶金粘结可以通过放热反应形成，所述放热反应可以提供足够多的热量以形成冶金粘结，而不损坏扩大孔周围的发动机组主体。

图1是发动机组的部分的透视图。发动机组可以包括发动机组主体110、顶板、镗孔、升降窗、一个或多个扩大孔、一个或多个插入件170以及一个或多个插入件粘结层180。发动机组主体110可以是利用其中的发动机组的各种特征件(诸如镗孔和升降窗150)形成的铸铁发动机组。