[发明专利]用于自动变速器的控制装置和控制方法

说明书

提供一种用于自动变速器的控制装置和控制方法。在作出关于变速至在其下最大负荷被施加至自动变速器(22)的预定旋转构件(例如，第二旋转部RM2)的档位(X)的判断的情况下，当节气门开度θth大于预定节气门开度Y时，不形成档位(X)。因此，限制了将大负荷施加至自动变速器(22)的预定旋转构件。而且，依据加速要求是大还是小来形成车速上比档位(X)低一档的档位(X‑1)或车速上比档位(X)高一档的档位(X+1)。因此，很可能获得对应于加速要求的驱动转矩。结果，可以减小施加至自动变速器(22)的预定旋转构件的负荷，并可以抑制由驱动转矩引起的奇怪感。

技术领域

本发明涉及一种用于自动变速器的控制装置和控制方法，在该自动变速器中选择性地形成有具有不同齿数比的多个档位。

背景技术

用于其中选择性地形成有具有不同齿数比的多个档位的自动变速器的控制装置是公知的。例如，在公开号为2010-112434的日本专利申请(JP 2010-112434 A)中所描述的变速控制装置即为这样的示例。在该公开号为2010-112434的日本专利申请(JP 2010-112434 A)中，描述了：在自动变速器的变速控制中在从当前变速档(其与当前档位同义)进行变速至车速上高两档(较高)的变速档的过程中，可以执行用于进行多档变速的第一变速控制或者用于进行跳档变速(即，进行跳跃变速)的第二变速控制。另外，在该公开号为2010-112434的日本专利申请(JP 2010-112434 A)中，描述了：计算在通过第一变速控制将当前变速档变速至车速上高两档的变速档时的燃料消耗量，计算在通过第二变速控制将当前变速档变速至车速上高两档的变速档时的燃料消耗量，以及通过具有燃料消耗量中较小燃料消耗量的变速控制来进行至车速上高两档的变速档的变速。

发明内容

顺便提及，在自动变速器中，将通过以依据档位而不同的预定转矩比来增大(或减弱)输入转矩所获得的转矩(即，通过使输入转矩乘以预定倍数所获得的转矩)传递给每个旋转构件。在不止一个的多档自动变速器中，已知特定旋转构件中的预定转矩比在特定档位下可能变得大于1。因此，施加至特定旋转构件的负荷在某些情况下变大。在这种自动变速器中，可以想到通过仅在特定档位下限制输入转矩(其与诸如发动机转矩等的驱动力源转矩同义)来减小施加至特定旋转构件的负荷。但是，当输入转矩被限制时，不能满足要求驱动转矩，并且动力性能可能会下降。另一方面，如公开号为2010-112434的日本专利申请(JP 2010-112434 A)中所描述的技术的情况，可以想到不限制输入转矩而通过变速控制来减小施加至特定旋转构件的负荷。例如，当应用公开号为2010-112434的日本专利申请(JP2010-112434 A)中所描述的技术时，可以想到通过进行变速至作为变速目标的两个档位之中的特定旋转构件的预定转矩比较小的那个档位来减小施加至特定旋转构件的负荷。但是，在这种情况下，不形成特定档位，因此通过所述变速应该获得的驱动转矩与实际驱动转矩不匹配。结果，驾驶员可能会产生奇怪感。

本发明的目的是提供一种用于自动变速器的控制装置和控制方法，其使得能够减小施加至自动变速器的预定旋转构件的负荷并抑制由驱动转矩引起的奇怪感。

在本发明的第一方案中，(a)提供了一种用于车辆所配备的自动变速器的控制装置，在自动变速器中选择性地形成有具有不同齿数比的多个档位。所述控制装置配备有变速控制单元，其通过利用预定关系判定是否执行自动变速器的档位的转换控制来判定自动变速器的变速。(b)所述控制装置配备有加速要求判定单元，其判定驱动要求量是否大于预定要求量，并且在判定所述驱动要求量大于所述预定要求量时，基于所述驱动要求量的变化是大于还是小于预定要求量变化来判定加速要求是大还是小。(c)在所述变速控制单元判定将执行至预定档位的变速的情况下，其中在所述预定档位下最大负荷被施加至所述自动变速器的预定旋转构件，在判定所述加速要求大时所述变速控制单元形成车速上比所述预定档位低一档的档位，并且在判定所述加速要求小时所述变速控制单元形成车速上比所述预定档位高一档的档位。