[发明专利]机器壳体部分

说明书

本申请涉及一种机器壳体部分。一种用于发动机的机器壳体部分，该机器壳体部分具有第一密封面，该第一密封面被配置成用于在组装构型中接合第二机器壳体部分的第二密封面以便在其间形成密封结合，该机器壳体部分包括：被配置成用于接纳密封剂的凹槽，邻近第一密封面设置该凹槽；和被配置成用于接纳紧固件的至少一个开口，其中，该开口至少部分延伸到凹槽的壁中。

相关申请

本申请要求于2015年9月24日提交的英国申请号1516939.4的优先权，出于所有目的通过引用将其全部内容结合在此。

技术领域

本申请涉及机器的壳体部分，并且具体但非唯一地涉及具有第一密封面的壳体部分，该第一密封面被配置成在该壳体部分与另一个壳体部分之间形成密封结合。

背景技术

对于汽车制造商来说，对部件进行设计使得该部件能够用于一系列汽车平台是常见的。汽车制造商面临的难题之一是如何将发动机封装在若干不同车辆的发动机室中。例如，将较大发动机封装在较小车辆的发动机室中可能是尤其困难的。因此，希望降低发动机的封装要求，使得发动机能够被安装在更宽范围的车辆平台中。

降低发动机的封装要求的一种方法是减小发动机壳体的总体尺寸。因为发动机壳体的尺寸由发动机部件的构型限定，所以这是尤其困难的。此外，发动机壳体是由若干不同壳体部件组装起来的结构部件，这些壳体部件包括曲轴箱、汽缸体以及汽缸盖。为了提供必要的结构要求，壳体部件被相应地设计尺寸并用紧固件组装，这些紧固件将壳体部件夹紧在一起，提供了所需要的壳体刚度。

发动机壳体的进一步要求是将发动机流体密封在发动机中。如此，发动机壳体的各种部件之间的结合被设计成防止流体从发动机中泄漏。降低发动机壳体的封装要求同时维持发动机壳体部件之间的结合的结构要求和密封要求是困难的。

发明内容

根据本披露的一方面，提供一种壳体部分，例如机器(如发动机或变速箱)的壳体部分。该壳体部分可以是曲轴壳体、汽缸体壳体、汽缸盖壳体或发动机壳体的其他部分。该壳体部分具有第一密封面，该第一密封面被配置成用于在组装构型中接合另一个壳体部分的第二密封面以便在其之间形成密封结合。该壳体部分包括被配置成接纳密封剂的凹槽，例如密封剂保持通道。该凹槽被设置在邻近(例如邻接或紧挨着)壳体部分的第一密封面处。例如，该凹槽可以是设置在第一密封面的一部分中的腔或通道。该壳体部分包括至少一个开口，该开口被配置成用于接纳紧固件，该紧固件被配置成用于将该壳体部分夹紧至一个或更多个其他壳体部分。该开口至少部分地延伸到该凹槽的壁中。该开口可以延伸到第一密封面中。该开口的边缘的至少一部分可以从第一密封面凹陷。

该壳体部分可以被配置成用于容纳一个或更多个发动机部件。该壳体部分可以被配置成用于将流体密封在发动机壳体中。该壳体部分可以是发动机的汽缸体、发动机的曲轴箱、发动机的汽缸盖和发动机的油底壳中的一者。

该凹槽可以是沿着第一密封面延伸的密封剂凹槽。该凹槽可以与第一密封面的周边边缘偏离。该凹槽可以至少部分跨越第一密封面中的至少一个开口延伸。

凹槽可以被配置成用于将第一密封面分成多个密封面部分。例如，该凹槽可以将第一密封面分成一个或更多个周边部分和一个或更多个内部部分。该凹槽可以被配置成在内部部分与周边部分之间形成密封剂保持通道。密封剂保持通道的轮廓可以关于内部部分与周边部分之间的密封剂保持通道的中心线对称。例如，密封剂保持通道的截面轮廓可以使得：可以用单个加工工具和/或在单个加工操作中将密封剂保持通道加工到第一密封面中。

周边部分可以至少部分围绕第一密封面的周边延伸。周边部分和/或内部部分可以至少部分围绕第一密封面的内边缘延伸。周边部分和/或内部部分可以邻近开口中的至少一个开口。周边部分和/或内部部分可以邻接开口的边缘。周边部分和/或内部部分可以与开口的边缘偏离。