[发明专利]一种摆臂衬套和摆臂衬套组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车摆臂衬套技术领域，特别是涉及一种摆臂衬套。

本发明还涉及一种由上述摆臂衬套组成的摆臂衬套组件。

背景技术

汽车上实际使用的橡胶衬套是经过硫化和填充的天然橡胶。硫化工艺加强了橡胶的强度和弹性，使之很难发生塑性变形，且减少了对温度的敏感度。橡胶的填充物通常是炭黑微粒，炭黑微粒的填充改善了分子链之间相对运动时对分子链的磨损破坏，且增强了对机械能的耗散能力，使橡胶阻尼特性和弹性特性得到了增强。

橡胶衬套具有动态和静态力学性能，在交变外在和的作用下表现出动态学特性，在缓慢加载时表现出静态学特性。悬架系统中的橡胶衬套可在几乎不改变低频段隔振特性的前提下，大大改善系统在高频段的隔振效果，有助于悬架系统隔离高频固有振动，降低路面不平引起的车内噪音。通过设计衬套的特性可缓解从路面传来的振动及冲击，确保操纵稳定性，对提升整车NVH性能有非常重要的作用。但衬套工作环境恶劣，在频繁的疲劳耐久作用下发生的衬套磨损和滑脱导致的失效后果，会严重影响车辆行驶安全性。

现有的橡胶衬套在多连杆独立悬架中的装配位置如图1-2所示，在制作验证过程中，此结构存在以下问题：容易引起应力集中,发生疲劳破坏,对整车操稳及NVH性能造成严重影响；各向刚度控制需满足要求；硫化工艺要求较高。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性的摆臂衬套。

本发明的一种摆臂衬套，包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵,所述橡胶主簧外壁与所述外衬管内壁相抵，所述外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，所述翻边上表面的内壁与所述橡胶主簧的折弯处的外壁相抵，所述安装孔由上至下的贯通于所述内衬管中央位置处。

本发明的一种摆臂衬套组件还可以是：

所述橡胶主簧左侧或右侧内设有开孔。

所述开孔纵向截面形状为长方形。

所述内衬管顶部由内至外水平延伸设有法兰盘，所述法兰盘下端面与所述内衬管的上端面相抵。

所述翻边与所述橡胶主簧连接处的上方位置处的橡胶主簧上设有向内凹入的预留槽。

所述内衬管和所述外衬管均由铝合金材料制成。

本发明的一种摆臂衬套，包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵,所述橡胶主簧外壁与所述外衬管内壁相抵，所述外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，所述翻边上表面的内壁与所述橡胶主簧的折弯处的外壁相抵，所述安装孔由上至下的贯通于所述内衬管中央位置处。这样，依次由内至外的将内衬管、橡胶主簧和外衬管硫化固定连接在一起形成一个完整的摆臂衬套，橡胶主簧能够很容易的与金属件牢固结合，使摆臂衬套可承受多方向的载荷，即简化了结构，又减轻了整车质量，零件易加工，能够较好的满足装配需求，并且外衬管的上方设有向外水平延伸的水平翻边，翻边与外衬管配合工作，并能够更好的将外衬管和橡胶主簧过盈装配在一起，并增加该摆臂衬套的轴向力承受能力，当承受轴向力时，通过该摆臂衬套能够承受大应变而不会发生永久性的变形和断裂，在汽车行业中,为了提高车辆的NVH(噪声(Noise)、振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness))性能,摆臂衬套被广泛应用在各种减震降噪装置中，从而提升其安全性。本发明的一种摆臂衬套，相对于现有技术而言，其具有的优点是：结构合理和稳定可靠，而且能够提高整车NVH及舒适性。

本发明的另一发明目的是提供一种结构工艺简单、刚度可调范围大的摆臂衬套组件。

本发明的一种摆臂衬套组件，包括摆臂钢套和两个摆臂衬套，两个所述摆臂衬套纵向设置于所述摆臂钢套内，所述摆臂衬套外壁与所述摆臂钢套内壁相抵，所述摆臂衬套内壁与所述摆臂钢套外壁过盈压合固定，两个所述摆臂衬套底部对接，所述摆臂衬套包括由内至外依次套接的内衬管、橡胶主簧、外衬管和安装孔，所述内衬管外壁与所述橡胶主簧内壁相抵,所述橡胶主簧外壁与所述外衬管内壁相抵，所述外衬管上方一端环设有向外水平延伸的水平翻边，所述翻边上表面的内壁与所述橡胶主簧的折弯处的外壁相抵，所述安装孔由上至下的贯通于所述内衬管中央位置处。