[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

提供了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，可以包括：第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；输入轴；输出轴，与输入轴平行布置；第一连接构件；第二连接构件；第三连接构件；第四连接构件；第五连接构件；第六连接构件，选择性地连接至输入轴；第七连接构件，与第二连接构件接合；第八连接构件，直接与输出轴连接；以及传动齿轮，与这些连接构件连接。

相关申请的引证

本申请要求于2016年2月3日提交的韩国专利申请第10-2016-0013648号的优先权，通过引证将其全部内容结合于本文以用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

最近油价的上涨引发了提高车辆燃料消耗的强烈竞争。

在这种意义上讲，已对自动变速器进行研究以通过实现更多变速档位级(shiftstage)同时提供更好的驾驶性能并改善燃料消耗。

然而，为了实现自动变速器的更多变速档位级，通常增加部件的数量，这可能使可安装性和/或功率流效率劣化并且可能增加生产成本和重量。

因此，为了最大限度地改善具有更多变速档位级的自动变速器的燃料消耗，通过较少数量的部件获得更好的效率是重要的。

在这方面，最近已引入八速自动变速器，并且正在研究实现更多变速档位级的自动变速器的行星齿轮系。

八个以上变速档位级的自动变速器通常包括三个至四个行星齿轮组和五个至六个控制元件(摩擦元件)，并且可能容易变得冗长，因此使可安装性劣化。

在这方面，尝试了平行布置行星齿轮组或者采用爪形离合器代替湿式控制元件。然而，这样的布置可能不会得到广泛适用，并且使用爪形离合器可能容易使换档感觉劣化。

此外，近来八速自动变速器通常显示出6.5到7.5水平的齿轮比跨度(span，范围)，这需要改善以获得更好的燃料消耗。

因此，有益的是，在不使性能劣化的前提下缩短自动变速器的长度。

在本发明部分的该背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明的整体背景的理解并且不得被视为承认或任何形式地暗示该信息对构成对于本领域技术人员而言已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点在于通过四个行星齿轮组、两个外齿轮和六个控制元件的组合实现至少九个前进速度和至少一个倒档速度，从而提供动力传递性能和燃料消耗上的改进并且通过缩短长度提高可安装性。

此外，本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有传动齿轮的齿轮齿的较宽可用改变范围，使得能够容易获得相应车辆的最佳齿轮比，从而改进动力传递性能并改善燃料消耗。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：第一行星齿轮组，包括第一旋转元件、第二旋转元件、以及第三旋转元件；第二行星齿轮组，包括第四旋转元件、第五旋转元件、以及第六旋转元件；第三行星齿轮组，包括第七旋转元件、第八旋转元件、以及第九旋转元件；第四行星齿轮组，包括第十旋转元件、第十一旋转元件、以及第十二旋转元件；输入轴，第一行星齿轮组和第二行星齿轮组安装在输入轴的外周处；输出轴，与输入轴平行布置并且第三行星齿轮组和第四行星齿轮组安装在输出轴的外周上；第一连接构件，与第一旋转元件连接；第二连接构件，使第二旋转元件与第五旋转元件互相连接；第三连接构件，使第三旋转元件与第四旋转元件互相连接；第四连接构件，与第六旋转元件连接；第五连接构件，使第七旋转元件与第十旋转元件互相连接；第六连接构件，连接第八旋转元件和第十二旋转元件并且选择性地连接至输入轴；第七连接构件，与第九旋转元件连接并且与第二连接构件接合；第八连接构件，与第十一旋转元件连接并且直接与输出轴连接；以及传动齿轮，与这些连接构件连接。