[发明专利]一种用于柴油发动机加热器的绝缘衬套

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于柴油发动机加热器的绝缘衬套。

背景技术

柴油机加热器是为柴油发动机冷却水、润滑油专业预热装置，柴油机加热器是工作环境可能低于4℃时柴油发动机拖动设备必备的配套装置。当用户的使用环境有可能低于4℃时，在起动阶段，发动机的润滑油及冷却水有可能凝结成固态，失去润滑或冷却的作用，从而损坏发动机。加热器通过外接电源对发动机冷却水、润滑油进行预热和恒温，以确保柴油发动机设备在低温环境下正常工作。在一项实用新型专利(公告号为204984693U)公开了一种柴油内燃机加热器，该加热器的机壳采用不开窗设计，增加了强度，提高了热效率，使柴油内燃机能在高纬度极寒的北极地区恶劣的天气状况下，安全可靠稳定地起动柴油内燃机。加热器在通电加热时，内部的加热片的温度高达1000°以上，辐射到机壳上的温度可达到600°左右。加热器上用于通电的正极接线端子是通过绝缘衬套插装在机壳的穿孔中。而目前市场上所用的绝缘衬套的材料通常采用有韧性、有弹性的尼龙。由于尼龙的耐热温度为345°，虽然加热器通电的时间比较短，对尼龙衬套来说还能承受短时间的高温，但是若长期使用在600°左右的高温下，尼龙衬套就会熔融而软化时。若采用耐热温度可达到1000°以上的陶瓷衬套，由于陶瓷衬套的强度不够，因此容易碎裂。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于柴油发动机加热器的绝缘衬套，它不仅满足了加热器的绝缘等级要求，并且持续使用条件下耐温850°，间歇使用条件下耐温1050°，并在高温条件下使用仍能保持其原性能。

本发明的目的是这样实现的：一种用于柴油发动机加热器的绝缘衬套，所述加热器包括铝制机壳、接线端子和位于机壳内的保持架总成；所述机壳为封闭的圆环结构，该机壳的内端面上以中心对称的方式设有两个凹槽，该机壳上还以两个凹槽的中心线为对称中心开设两对穿孔，其中一个穿孔为正极穿孔；所述接线端子包括一个正极接线端子、两个负极接线端子和一接地接线端子，所述正极接线端子和接地接线端子与两个负极接线端子位于所述机壳的相对的一侧；两个负极接线端子和一个接地接线端子都包括穿过所述机壳的穿孔的连接螺栓和锁紧螺母；其中，

所述正极穿孔为外大内小的台阶形方孔；

所述正极接线端子包括柱头和呈正四棱柱的柱体并且内部设置一螺纹通孔；所述正极接线端子依次与位于机壳内的加热片的正极端头及一云母垫片套接后以其柱头位于所述机壳内的方式插装在所述正极穿孔中；

所述绝缘衬套为一正方形环并采用硬质金云母板制作，该绝缘衬套的内孔与所述正极接线端子的柱体适配，该绝缘衬套的外形与所述正极穿孔的外孔适配；该绝缘衬套套装在正极接线端子的柱体上并位于所述正极穿孔的外孔中，该绝缘衬套的外侧还设置一个限位垫圈，该限位垫圈焊接在所述正极接线端子的柱体上。

上述的用于柴油发动机加热器的绝缘衬套，其中，所述云母垫片和加热片的正极端头之间还设置调整垫片。

上述的用于柴油发动机加热器的绝缘衬套，其中，所述保持架总成包括正、负极底座、一以连续平行折叠呈波浪结构并且波峰部分安装在正、负极底座上的加热片；从所述正极底座上引出的加热片的一端为所述正极端头，从所述负极底座上引出的加热片的另一端为负极端头；所述保持架总成的正、负极底座一一对应地嵌置在所述机壳的两个凹槽内；所述负极端头通过内、外绝缘片和密封圈连接在负极接线端子上。

本发明的用于柴油发动机加热器的绝缘衬套的技术方案，采用硬质金云母板制作绝缘衬套，很好地解决了用于柴油发动机加热器的绝缘衬套不耐高温的技术难题。硬质金云母板制作的绝缘衬套抗弯强度高，且韧性极好，不仅满足了加热器的绝缘等级要求，在持续使用条件下耐温850°，间歇使用条件下耐温1050°，并在高温条件下使用仍能保持其原性能，在加热时发烟少且异味小，甚至无烟无味，环保性能优良，因此能很好地应用在柴油发动机加热器上，并且还可使用在其它类似于加热器的使用工况条件下的耐极端高温的产品。

附图说明

图1是本发明的用于柴油发动机加热器的绝缘衬套的结构示意图；

图2是采用了本发明的绝缘衬套的柴油发动机加热器的结构示意图；

图3是图2的右侧视图；

图4是图2的左侧视图；

图5是图2的后视图；

图6是图5中的A部位的放大图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。