[发明专利]车联网路况视频采集与分享方法及系统

说明书

车联网路况视频采集与分享方法及系统，属于汽车导航领域，技术要点是：微控制器读取车辆行驶位置的GPS定位信息，并将路况短视频所对应的采集时间、GPS定位信息、行车记录仪ID信息以文本文件方式存储在行车记录仪的存储器中，且通过移动网络通信模块上传至云平台，云平台将各记录以GPS定位信息分布在路网地图上；可以实现拍摄前置、调取后置，调取的时间区间灵活，且可调取数据量大，并仍然能够节约流量的效果。

技术领域

本发明属于汽车导航领域，涉及一种车联网路况视频采集与分享方法及系统。

背景技术

现有的路况信息系统一般通过导航软件在路网地图中以不同颜色的方式显示该路段的实时路况：一般以绿色表示畅通；黄色表示缓行；红色表示拥堵。这种实时路况的显示方式仅能提供较粗略的路况信息无法得知道路拥堵的具体原因及处于拥堵路段的车流状况，具有不精确的缺点。

现有的行车记录仪一般将视频信息以高清的长时间的视频文件的方式存储在内部的存储器中，当存储器容量不足时，行车记录仪会自动删除最早的一段视频文件，获得存储空间用来存储最新的视频文件，由于高清晰的视频文件一般文件尺寸较大，一个文件可以达到百兆以上，一般情况下行车记录仪记录的高清视频文件仅在本地存储，不具备上传平台的能力，具有不联网的缺点。

部分特殊行业专用行车记录仪安装有网络通信模块，可以将视频信息上传至远程服务器，但一般上传经过压缩的视频信息以降低网络流量的消耗及提高上传的实时性。这种特殊行业专用的行车记录仪一般涉及金融、安防、危险品运输领域，行车记录仪的视频信息不会公开具有非公开的缺点。

现有的城市公共主干交通网络一般在路口处安装有摄像头用于拍摄当地的路况信息，部分手机端路况查询软件可查询这些摄像头拍摄的“实景图片”，这种路况信息是以静态图片的方式将交通路网的关键路口的路况信息向公众公开。但是，这种方法所使用的专用摄像头需要交通部门进行架设，可以公开“实景图片”的摄像头数量较少；更新图片间隔一般在5分钟到10分钟间隔1幅图片，更新频率较低，无法在交通高峰期提供实时性更好的路况信息；“实景图片”是静态图片，仅能反映该路口车辆数量，并不能反映车流行进的真实速度，具有静态图像的缺点。

发明内容

为了解决现有的视频路况分享过程中，具有的上述问题，本发明提供了一种车联网路况视频采集与分享方法及系统，可以实现拍摄前置、调取后置，调取的时间区间灵活，且可调取数据量大，并仍然能够节约流量的效果。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种车联网路况视频采集与分享方法，行车记录仪将车辆行驶方向上的路况信息以多段短视频方式记录在行车记录仪的存储器中，由微控制器读取车辆行驶位置的GPS定位信息，并将路况短视频所对应的采集时间、GPS定位信息、行车记录仪ID信息以文本文件方式存储在行车记录仪的存储器中，且通过移动网络通信模块上传至云平台，云平台将各记录以GPS定位信息分布在路网地图上；手机终端向云平台发出查看路网地图上的某一定位区域在某一时间区间的路况视频信息的请求，云平台向对应的行车记录仪终端发出上传该定位区域在该时间区间的短视频指令，该对应的行车记录仪终端接收指令并向云平台上传该定位区域在该时间区间的短视频，并由云平台将该短视频回复传输至发起查询请求的手机终端。