[发明专利]一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具

说明书

本发明涉及一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具，所述减震器支撑架包括环形端头以及一体设置于所述端头侧面的两根弧形腿部，它包括：基板；两个第一固定机构，每个所述第一固定机构包括安装在所述基板表面的第一支撑部、开设在所述第一支撑部顶部用于支撑所述腿部的凹槽以及可调节地安装在所述第一支撑部上且端部延伸至所述凹槽内的顶杆；两个第二固定机构，它们安装在所述基板表面，用于固定所述腿部的自由端；两个第三固定机构，它们安装在所述基板表面，用于固定所述腿部的连接端；第四固定机构，所述第四固定机构安装在所述基板表面，用于固定所述端头。通过在基板上安装相配合的第一固定机构、第二固定机构、第三固定机构和第四固定机构，这样能够实现对减震器支撑架的夹持固定。

技术领域

本发明涉及一种铝锻件加工夹具，具体涉及一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具。

背景技术

如图1所示的汽车减震器支撑架1，它包括环形端头11以及一体设置于所述环形端头11侧面的两根弧形腿部12。这两个腿部12所处的平面经过端头11的轴心线。端头11上开设有沿其轴心线方向延伸的调节缝，一方面用于与其它柱形或者管状相连接，另一方面可以调节端头11的松紧程度。它采用铝锻件的优势在于其良好的力学性能、流畅的外观曲线、优秀的涂装特性。这样结构的产品在进行机械精加工时难以采用常规的夹具进行夹持，必须开发专用的加工夹具。

发明内容

本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：一种汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具，所述减震器支撑架包括环形端头以及一体设置于所述端头侧面的两根弧形腿部，它包括：

基板；

两个第一固定机构，每个所述第一固定机构包括安装在所述基板表面的第一支撑部、开设在所述第一支撑部顶部用于支撑所述腿部的凹槽以及可调节地安装在所述第一支撑部上且端部延伸至所述凹槽内的顶杆；

两个第二固定机构，它们安装在所述基板表面，用于固定所述腿部的自由端；

两个第三固定机构，它们安装在所述基板表面，用于固定所述腿部的连接端；

第四固定机构，所述第四固定机构安装在所述基板表面，用于固定所述端头。

优化地，每个所述第二固定机构包括固定在所述基板表面且位于所述第一支撑部一侧的第一支撑柱、固定在所述基板表面且位于所述第一支撑柱另一侧的第二支撑部、一端与所述第二支撑部顶部相枢轴连接的第一连杆、中部与所述第一连杆另一端相枢轴连接的第一压块以及与所述第一压块端部相连接的第一气缸。

进一步地，所述第一气缸固定在所述基板的另一表面上，所述第一气缸通过安装在其端部的第一转接头与所述第一压块端部相枢轴连接。

优化地，所述第三固定机构包括固定在所述基板表面上的旋转气缸以及与所述旋转气缸相连接的旋转压块。

优化地，所述第四固定机构包括用于支撑所述端头的第三支撑部、固定在所述基板表面且位于所述第三支撑部一侧的第四支撑部、一端与所述第四支撑部顶部相枢轴连接的第二连杆、中部与所述第二连杆另一端相枢轴连接的第二压块、以及与所述第二压块端部相连接的第二气缸。

进一步地，所述第二气缸固定在所述基板的另一表面上，所述第二气缸通过安装在其端部的第二转接头与所述第二压块端部相枢轴连接。

优化地，它还包括固定在所述第一固定机构和所述第三固定机构之间的定位块。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明汽车减震器支撑架铝锻件加工夹具，通过在基板上安装相配合的第一固定机构、第二固定机构、第三固定机构和第四固定机构，这样能够实现对减震器支撑架的夹持固定。

附图说明