[发明专利]一种轨道车辆用气制动控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体地，涉及一种轨道车辆用气制动控制单元。

背景技术

气制动控制单元是轨道车辆制动系统的一个核心模块，尤其是城轨车辆和动车组列车制动系统的气动控制核心部件，其主要作用是将制动指令转换成相应的制动压力，控制至单元制动器进行制动缓解。

气制动控制单元是一个电、气逻辑控制模块，其性能直接决定着制动控制系统能否稳定、准确、可靠的实现制动力的控制，对列车运行安全起着至关重要的作用。

专利公开号为CN 103010251 A的中国发明专利公开一种高速动车组和城轨交通车辆用制动控制单元，包括EP(控导阀)阀、紧急阀、空重车阀和中继阀，能够实现制动缸压力的比例输出，且各个阀门之间通过内部管路连接，内部管路集成在气路底板上，具有较高的互换性和可维修性，但其存在以下缺点：为单一的制动缸压力输出模式，没有满足动车组在不同工况下输出不同的制动缸压力的功能；无中继阀故障备份功能，由于中继阀为频繁动作部件，一旦出现故障，严重影响列车的运行安全，诸如预控信号压力腔膜片损坏或断裂，中继阀丧失制动压力输出的能力；无中继阀故障或其他原因造成无法缓解制动缸压力时，需要通过手动操作进行制动缸的缓解，操作不便，且不安全；无紧急阀备份功能，上述制动控制单元在紧急阀故障时，会丧失所有制动控制压力，对车辆的运行安全造成极大的威胁。

专利公开号为CN 104260745 A的中国发明专利公开了一种动车组制动控制单元，包括集成于同一制动柜内部的气制动控制单元和电子制动控制单元，其气制动控制单元内的中继阀采用双预控中继阀，EP阀模块连接常用制动预控压力口，紧急阀连接紧急制动预控压力口，增加了系统的安全冗余，此外还采用了远程强迫缓解功能，在需要强迫缓解作业时通过设置于列车上的开关直接对制动缸压力进行远程缓解，有效降低系统的操作复杂性，提高了系统的可维修性，但其依然存在以下缺点：无紧急阀备份功能，上述制动控制单元在紧急阀故障时，会丧失所有制动控制压力，对车辆的运行安全造成极大的威胁；无中继阀预控压力急剧降低或消失的情况下的备份功能，此功能为安全冗余功能，这种安全冗余功能表现在：一种情况是当中继阀预控信号压力管路压力快速降低至零，中继阀仍有压力输出，保证列车基本的制动功能，另一种情况是中继阀预控信号压力腔的膜片损坏或断裂，预控压力直接快速排入大气当中，中继阀仍有压力输出，保证列车的基本制动功能；无在直接电空制动控制失灵的情况下，采用间接控制的压力接口的功能，降低了系统的安全冗余性。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种轨道车辆用气制动控制单元，其集成化程度高、控制精度高、稳态性好，并设置了多种安全冗余，提高了制动系统的安全性能指标和可维修性指标，同时提高了系统的安全性高。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种轨道车辆用气制动控制单元，其特征在于，其包括：

多个测压接头，均置于气路底板的管路上，用于检测对应管路内的压力；

多个压力传感器，均置于气路底板的管路上，用于将对应管路内的压力信号转换为电信号并输出；

多个压力开关，均置于气路底板的管路上，用于对管路内的压力进行检测、显示、报警、控制输出，以确保整个轨道车辆用气制动控制单元的正常运行；

中继阀，置于气路底板上，用于根据预控压力的变化控制排气或充气。