[发明专利]一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统。

背景技术

随着经济全球化，我国的汽车工业有了较快的发展，同时汽车行业面临的竞争与挑战也日益严峻。JIT准时化生产方式能够最大限度的降低产品库存,提高劳动生产率和产品质量，已被多数的汽车制造企业所采用。

如何组织有效的供应物流运作模式,保证汽车生产线JIT的需求,降低物流成本,提高物流服务质量和效率,已成为汽车制造业在提升竞争力过程所关心的重要课题。

汽车座椅的配送与传输是汽车供应物流的一部分。目前国内大多数企业采用的方案是厢式货车运输座椅，再用叉车叉送到汽车生产线上。这种方案存在两个问题，一方面，座椅从货车车厢卸下，再用叉车叉送到生产线，人工劳动强度高，生产作业效率低下，用叉车作业时还容易碰刮座椅，影响产品质量。另一方面，由于座椅需要用托盘运输，不能堆放，因此普通厢式货车只能装载一层座椅，约占车厢容积的一半，容积利用率低下，运输成本高。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其不仅投入的人工成本低，而且座椅传输效率高。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于汽车座椅自动装卸的传输系统，其包括：

装货平台，其包括装货传送带；

座椅运输车，其包括车厢，车厢内具有至少一层车内传送带；

卸货平台，其包括至少一层卸货传送带、以及举升机构；

其中，装货传送带、车内传送带、卸货传送带均包括辊筒式传送带；每个汽车座椅均安放于托盘内，托盘位于辊筒式传送带上；

装货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与座椅生产线对接；卸货平台一端与座椅运输车的后部对接，另一端与汽车生产线对接。

装座椅时，司机1人操控按键，就可将座椅生产线上的座椅自动输送到座椅运输车上；卸座椅时，司机1人操控按键，就可将座椅运输车上的座椅自动输送到汽车生产线上。

本发明中，座椅运输车的车厢内至少一层车内传送带，优选为上下两层车内传送带。该上下两层车内传送带均具有单独的驱动电机。对应于上下两层车内传送带，卸货平台包括上下两层卸货传送带。

采用本发明的传输系统，座椅从座椅生产线直接传输到座椅运输车，然后从座椅运输车直接传输到汽车生产线，实现了物流供应与生产线的无缝对接，降低了物流运输的劳动强度，提高了生产效率，具有显著的社会经济效益。

本发明投入的人工成本低，座椅传输效率高，生产效率比目前的方式提高50％以上，为生产线的流水化生产提供了高效的物流供应。

根据本发明另一具体实施方式，辊筒式传送带包括两排辊筒导轨，两排辊筒导轨位于同一高度，且两排辊筒导轨之间设有空隙；装货平台和卸货平台中，辊筒式传送带由辊筒电机驱动运行；座椅运输车中，辊筒式传送带由推送车推动运行。

根据本发明另一具体实施方式，车内传送带进一步包括驱动电机、由驱动电机驱动的链条、推送车、以及推送车导轨，推送车套设于推送车导轨上；推送车与链条连接；推送车导轨和推送车均位于车内传送带的两排辊筒导轨之间。卸货时，驱动电机通过链条带动推送车沿着推送车导轨向外运动，进而将车内传送带上的托盘及托盘上的汽车座椅推到卸货平台上。装货时，辊筒电机的转动带动辊筒转动，使得装货传送带上的托盘及托盘上的汽车座椅向车厢内运动。

根据本发明另一具体实施方式，推送车与链条之间为可拆连接；推送车具有备用拉绳；推送车导轨的上平面低于车内传送带的两排辊筒导轨的上平面。由于座椅运输车频繁往返于两地，驱动电机长期在道路上颠簸，其性能不稳定，该备用拉绳即用于驱动电机失效的情况：当驱动电机失效时，将推送车与链条断开连接，然后使用备用拉绳将推送车拉出，实现顺利卸货。当车内传送带为上下两层时，该上下两层车内传送带均具有单独的备用拉绳。

根据本发明另一具体实施方式，车内传送带进一步包括限位机构，限位机构设置于车内传送带的尾部，其包括由驱动装置驱动的推杆、摇臂、转轴、挡板；推杆与摇臂的顶端铰接，摇臂的底端与转轴固定连接，转轴与挡板固定连接；摇臂与挡板之间的角度小于90°。推杆缩回时，在摇臂的拉动下，挡板竖直，可实现限位功能，防止车内传送带上的托盘及座椅掉落；推杆伸出时，在摇臂的推动下，挡板放下至水平，可用于装货(或卸货)时弥补车内传送带和装货传送带(或者卸货传送带)之间的缝隙，以实现无缝对接。

根据本发明另一具体实施方式，挡板上设有至少一个小辊筒，用于挡板放下时托盘通过。