[发明专利]用于助动车的可折叠车架

说明书

技术领域

本发明涉及一种助动车，尤其涉及一种用于助动车的可折叠车架。本发明还进一步涉及折叠产品技术领域，具体涉及新型拉绳快速解锁折叠机构。本发明进一步涉及自行车鞍座。

背景技术

一般地，助动车指的是以人力、电力或发动机等动力源驱动，以载运人员和/或物体快速移动的交通工具。尽管很多助动车在某些条件下可以载运多人，但现有大多数助动车仅被设计用于载运单人或适量物体。常见的人力驱动助动车，如自行车等，以使用者的踩踏力作为动力，驱动自身移动；电力驱动助动车，如电动自行车、电动滑板车或电动车等，以电力作为动力，驱动自身移动；发动机驱动助动车，如摩托车等，以发动机产生的驱动力作为动力，驱动自身移动。

现有的很多助动车不可折叠，因此，其具有较大体积和重量而难以被带进公共交通工具，如公交车和出租车。这在很大程度上限制了助动车的使用。为了解决助动车的体积大和不便携带的缺陷，研究人员设计出具有可折叠结构的助动车。可折叠助动车可以被折叠和在被折叠后，占有更小的空间，从而便于使用者的携带、运输和放置。但是，现有的多数折叠助动车多具有下述至少一个缺陷：首先，现有助动车折叠机构多无法同时实现折叠后，体积尽可能的小；展开后，便于使用者骑乘和提供稳固的支撑。现有的助动车要么是在折叠后具有较小体积，但在展开后不便使用者骑乘和/或难以提供稳固支撑结构；要么是展开后便于使用者骑乘和提供稳固的支撑，但折叠后仍具有较大体积和重量，不变携带。其次，折叠结构复杂，折叠步骤繁琐和不便使用者使用。再次，为了实现折叠，助动车的整体结构设计不够安全。特别是，为了助动车整体结构实现折叠，而导致整体结构不合理和无法在助动车行驶过程中提供灵活的操作和稳固的支撑。还有，现有折叠助动车在被折叠后，多具有不规则外形，如形成突起或棱角，以致其在被携带或放置时，容易发生磕碰。如申请号为CN201310302198.4的中国实用新型专利教导了一种可折叠助动车(电动车)，其中该可折叠助动车具有前车架、中主体、后车架和两个折叠连杆。该中国专利教导的折叠助动车可通过一个提拉把手将其中主体向上提起，从而使前车架和后车架在重力作用下自然向中主体靠近和折叠在一起。该专利申请揭露的可折叠助动车具有诸多缺陷：首先，使用者必须通过提拉其中主体才能实现折叠，导致在该可折叠助动车的折叠过程中，需要使用者自下而上地提起中主体和克服整个中主体，甚至整个助动车的重量，这给该可折叠助动车的折叠带来了困难。其次，该可折叠助动车的结构复杂，即使是被折叠后，也仍然具有较大体积和重量。再次，该可折叠助动车的折叠方式是通过提拉中主体，从而使前车架和后车架向中主体的折叠。因此，即使该可折叠助动车被折叠，其仍具有较大体积和重量。最后，该折叠助动车的枢转支点过多，这导致该折叠的整体结构不够稳固。

自行车、健身器材等等都会涉及到折叠机构，能够将产品折叠起来，便于收藏管理和运输，尤其是折叠自行车，一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。整车在折叠后可放入登机箱和折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。但是现有的这些产品的折叠锁的结构复杂，需要先打开安全锁，再用手打开手柄，才能够折叠，操作复杂，且由于全部是金属制成，重量较重，导致整个产品显得笨重，不便于操作和运输，亟待改进。

自行车鞍座就是安装在自行车座管上，用来提供坐姿支撑的一种不可或缺的重要部件，它是骑行舒适度的决定性部件。

目前市面上的自行车鞍座放置时占用空间较大，收纳和运输携带不方便，且目前的鞍座都采用有弓结构。

发明内容

本发明的主要目的在于其提供一种用于助动车的可折叠车架，其中该可折叠车架被折叠时，具有较小体积，以便于使用者携带或拖行，在被展开时，能够为助动车提供稳固支撑。

本发明的另一目的在于其提供一种用于助动车的可折叠车架，其中该可折叠车架结构简单和易于折叠。

本发明的另一目的在于其提供一种用于助动车的可折叠车架，其中该可折叠车架在被折叠后，外形更加规则和不易与他物发生磕碰。

本发明的另一目的在于其提供一种用于助动车的可折叠车架，其中该可折叠车架在被折叠时，其车前架和车后架均被折叠在助动车的车体。