[发明专利]一种电动汽车底盘结构

说明书

【技术领域】

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车底盘结构。

【背景技术】

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现。

现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，而电池箱内电池模组中的单体电池连接主要有螺栓连接和焊接两种方式；螺栓连接是将单体电池螺接到汇流板上，这种电池模组汇流板数量较多，各单体电池的正负极方向跟汇流板的设计有严格的对应关系，结构复杂，安装难度大，维护操作复杂；焊接主要分为电阻焊、激光焊和超声波焊接，电阻焊会产生大量火花，需要隔离操作，安全性不高；激光焊和超声波焊接对工艺要求较高，设备成本也较高，不适合生产线装配，焊接后的电池模组拆装维护也不方便。

【发明内容】

本发明的目的是提供一种单体电池连接结构简单、安装方便且易于维护更换的电动汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车底盘结构，包括电池组件、蜂窝收容结构、底座组件及汇流板，所述蜂窝收容结构包括多个中空的蜂窝单元，所述电池组件包括多个单体电池，所述单体电池收容于蜂窝单元内；所述汇流板包括正极汇流层及位于正极汇流层上的负极汇流层，所述蜂窝收容结构置于所述负极汇流层之上，所述负极汇流层开设有多个通孔，每个通孔内设置一个弹性连接件，所述弹性连接件的一端与正极汇流层连接，所述弹性连接件的另一端连接有正极接触片，所述单体电池的正极与所述正极接触片接触且电性连接；所述底座组件收容于所述蜂窝收容结构的一端，所述底座组件包括多个底座单元，所述底座单元内设置有导电环，所述单体电池的一端插入所述底座单元内，所述单体电池的负极通过所述导电环连接于所述负极汇流层。

在一个优选实施方式中，还包括导电柱，所述导电柱的一端插入所述底座单元，且与所述导电环接触并导通，所述导电柱的另一端与所述负极汇流层接触并导通。

在一个优选实施方式中，所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窝收容结构的顶面；所有收容于所述蜂窝单元内的单体电池的负极均朝向同一方向，并靠近所述蜂窝收容结构的底面。

在一个优选实施方式中，所述正极汇流层的下表面、负极汇流层的上表面及所述正极汇流层与负极汇流层之间均设置有绝缘层。

在一个优选实施方式中，还包括上盖板及下盖板，所述上盖板盖设于所述蜂窝收容结构上，所述下盖板设置于所述汇流板下，所述上盖板及下盖板由铝合金通过机械加工制成。

在一个优选实施方式中，所述底座单元开设有圆孔，所述圆孔的侧壁上还设置有塑性环，所述单体电池的外壳靠近正极形成的凹陷与所述塑性环配合。

在一个优选实施方式中，所述弹性连接件为弹簧，所述正极接触片为圆片状且与所述正极汇流层之间通过导线电性连接。

在一个优选实施方式中，所述多个蜂窝单元形状相同且相邻连接，所述多个蜂窝单元位六棱柱状，所述蜂窝单元的数量对应于单体电池的数量或者大于单体电池的数量。

在一个优选实施方式中，还包括散热板，所述散热板开设有多个六边形孔，所述散热板设置于所述上盖板与所述蜂窝收容结构之间，所述蜂窝收容结构的每个蜂窝单元穿过一个六边形孔。

在一个优选实施方式中，所述蜂窝单元为三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圆柱。

本发明提供的电动汽车底盘结构，每个单体电池的正极通过正极接触片与所述汇流板的正极汇流层电性连接，每个单体电池的负极通过导电环及导电柱与所述汇流板的负极汇流层电性连接，单体电池的安装结构简单且易于更换。

【附图说明】

图1为本发明提供的一种电动汽车底盘结构的立体分解图。

图2为图1所示的区域A的放大示意图。

图3为本发明提供的一种电动汽车底盘结构的局部剖视图。

图4为图1所示的区域B的放大示意图。

图5为本发明提供的一种电动汽车底盘结构组合后的局部剖视图。

图6为本发明提供的一种电动汽车底盘结构组合后的立体示意图。

【具体实施方式】