[发明专利]含阻尼器的手动换挡机动车变速器的离合器执行器

说明书

本发明涉及一种用于手动换挡机动车变速器的离合器执行器，它包括驾驶员操作的离合器踏板(1)或控制杆、机动车离合器和踏板(1)或控制杆之间的离合器联杆、和阻尼器(4)，该阻尼器(4)适于在离合器踏板或控制杆快速释放时延迟离合器接合。根据本发明，阻尼器(4)仅在全部离合器接合运动的有限行程内有效地延迟离合器接合，并且在该有限行程外和全部离合器分离运动的行程内大体上是无效的。

技术领域

本发明涉及一种手动换挡机动车变速器的离合器执行器，它包括驾驶员操作的离合器踏板或控制杆、机动车辆的离合器和踏板或控制杆之间的离合器联杆(clutchlinkage)、和适合于延迟在离合器踏板或控制杆快速释放时离合器接合的阻尼器。

背景技术

在US 2014/0110217 A1中公开了这样的离合器执行器。与踏板或控制杆或与离合器联杆的一部分永久连接的阻尼器通过提供与来自离合器踏板或控制杆复位弹簧的压力反向的作用力来延迟离合器的过快接合。阻尼器起到了防止机动车辆损坏，并避免乘客产生不适的功能。阻尼器在离合器接合运动过程中比在离合器分离运动过程中更为有效，并且阻尼器可能只在车辆从静止位置启动时是有效的。如果阻尼器是有效的，它延迟了离合器接合运动全部行程内的离合器接合。如果阻尼器在不考虑行驶状态的情况下是有效的，这也会阻止在任意挡位之间换挡时的离合器进行快速的再接合，这对驾驶者来说将会产生不适。此外，如果阻尼器只在车辆从静止位置启动时是有效的，离合器将会出现取决于行驶状态的不一致的再接合表现，这可能会使驾驶员感到困惑。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有阻尼器的更舒适的离合器执行器。

该目的通过以下所述的离合器执行器来实现。

说明书以下内容还阐述了本发明的一些优选实施例。

根据本发明，阻尼器可仅在离合器接合运动的有限行程内有效地延迟离合器接合，而不是像上述本领域现状那样在离合器接合运动整个行程内恒定对进行抑制。这个有限行程可以采用离合器仅被部分接合情况下的离合器接合状态的行程，即，离合器盘之间具有一定量滑动的行程。该有限行程内可包括或对应离合器的这种滑动行程。

本发明的阻尼器在超出离合器接合运动的有限行程以外和离合器分离运动的全部行程内是大体上或完全无效的。因此，阻尼器对驾驶员舒适性的影响小到没有必要区分上述本领域现状中提及的不同行驶状态。

换句话说，本发明提及的阻尼器具有非线性阻尼特性；而且这样的阻尼器可以通过两种任选方式来实现。

在第一可选方案中，阻尼器是具有致动面的液压阻尼器，该致动面在离合器部分或完全接合时趋向于或能够与离合器踏板或控制杆或离合器联杆的抵靠面接触，并且当离合器分离时，抵靠面和致动面被间隙隔开。抵靠面位于或离合器踏板或控制杆或离合器联杆的任何合适的机械部位上，其可以包括液压式和/或机械式。

在线性阻尼器的情况下，其中，气缸中容纳活塞、活塞杆、以及用于活塞和活塞杆的复位弹簧，则所述致动面是活塞杆的自由端，所述间隙将是所述致动面和所述抵靠面之间的间隙。

在旋转型阻尼器的情况下，该旋转型阻尼器可以直接或通过齿轮与踏板或控制杆或离合器联杆的任何旋转点连接，则该间隙是具有任意致动面和抵靠面的两个旋转元件之间的旋转间隙。

分离的致动面和抵靠面为阻尼器和离合器踏板或控制杆提供了机械解耦。因为这个机械解耦以及因为在分离方向上无阻尼效应，驾驶员在通过踩压踏板或控制杆进行离合器分离时就不会在离合器踏板或控制杆上感觉到过大的作用力。虽然不是必然，但是有可能的是，在阻尼器自身内部应减少面向所有分离阶段的阻尼效应，正如上述本领域现状中所提及的一样，以使离合器分离时阻尼器是无效的。