[发明专利]一种液压张紧器机油再循环结构

说明书

技术领域

本发明涉及液压张紧器技术领域，尤其是涉及用于发动机正时传动系统的一种液压张紧器机油再循环结构。

背景技术

液压张紧器被广泛应用于新型内燃机的正时传动系统中，它通过内部液压元件形成油压阻尼，从而吸收传动中的振动，以降低传动系统各部件所受到的冲击，延长正时传动系统的使用寿命，确保正时的精确性与可靠性，并减少传动噪音，提高驾乘的舒适性。

但是，现有的液压张紧器在工作过程中，存在着如下缺陷：

第一，液压张紧器在工作时，需要发动机向液压张紧器的内腔充油，油液在经过液压张紧器后流出，因此，液压张紧器在工作时就必须消耗发动机的油量，从而使得发动机的有效输出功率下降。

第二，发动机在启动时，其转速较低，此时，液压张紧器不断吸入并泄出压力油，可能导致发动机的主油道中的压力下降，从而无法给发动机的其它零部件提供足够的机油以用于冷却及润滑，这将造成系统零件因工作温度过高而产生异常磨损，进而影响到发动机的工作性能及整机的工作寿命。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种液压张紧器机油再循环结构，以减少液压张紧器对发动机输入机油的需求量。

本发明要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种液压张紧器机油再循环结构，包括张紧器壳体和单向阀，所述张紧器壳体内腔中固定安装导流基座，在张紧器壳体上设置张紧器进油孔，所述导流基座上设置依次连通的引流槽、导流槽和基座进油孔，所述单向阀固定连接在导流基座上，所述张紧器进油孔、基座进油孔、单向阀的进油口依次连通，所述引流槽、单向阀的出油口均与张紧器壳体内腔相通。

优选地，所述导流基座顶部设置安装凹槽，其底部设置导流槽，所述单向阀与安装凹槽之间以过盈配合方式固定连接。

优选地，所述安装凹槽底部设置凸台，所述基座进油孔贯穿凸台，所述单向阀安装在凸台上，且与凸台之间形成密封结构。

优选地，所述安装凹槽内圆周上设置若干第一凸筋，所述第一凸筋与单向阀之间形成过盈配合。

优选地，所述的若干第一凸筋环安装凹槽内圆周均匀分布。

优选地，所述若干第一凸筋与导流基座之间是一体化成型结构。

优选地，所述导流基座外圆周上设置若干第二凸筋，所述第二凸筋与张紧器壳体内腔之间形成过盈配合。

优选地，所述若干第二凸筋环导流基座外圆周均匀分布。

优选地，所述若干第二凸筋与导流基座之间是一体化成型结构。

优选地，所述的导流槽为涡旋状凹槽。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：当液压张紧器在工作时，发动机供给的机油从张紧器进油孔进入张紧器壳体后，机油将从单向阀的进油口进入单向阀内部，并从单向阀的出油口流出而进入张紧器壳体内腔，在张紧器壳体内腔中，由于活塞的往复运动压缩机油而形成高油压，使部分机油从壳体与活塞之间的配合间隙泄出，而另一部分机油则通过引流槽进入导流槽，并沿着导流槽流动，然后进入基座进油孔，从基座进油孔流出的机油得以重新进入单向阀的进油口，从而实现了机油的再循环利用，由此可以减少液压张紧器对发动机输入机油的需求量，有利于提升发动机的有效输出功率，并避免其它零部件因供油不足而导致发热量增加及异常磨损，以保证其它零部件的冷却及润滑的用油需求。

附图说明

图1为液压张紧器的总体构造图。

图2为本发明一种液压张紧器机油再循环结构的三维主视图。

图3为本发明一种液压张紧器机油再循环结构的剖视图。

图4为图2或者图3中的导流基座的倒视图。

图中标记：1-张紧器壳体，2-压紧弹簧，3-活塞，4-阀盖，5-阀球，6-张紧器进油孔，7-导流基座，8-复位弹簧，9-阀座，41-出油口，71-引流槽，72-第一凸筋，73-第二凸筋，74-导流槽，75-基座进油孔，76-凸台，77-安装凹槽，91-进油口。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。