[发明专利]安全隧道高速无翼飞机

说明书

技术领域

本发明是由计算机监察员监视及执行任务：椭圆形筒状磁铁属外‘全程数万里’；属内安装一前、一后两个直径八余米‘长度30米’；两者靠磁场N排斥磁场N平安行驶极端远程、及迅速近程的隧道。计算机监察员在防避地震灾祸的、保持隧道常温的，能够隔绝外界冰天雪地、或外界炎热高温的不良状况；再说在隧道内：前面是一长列两带一马达风扇强大的动力源、后面远程带动一长列载客、运货平安行驶，也就是说：在隧道里历史上前所未有崭新产物，宛如高空飞机的速度，而且旅途有长有短、行程隐固、安全可靠，方便到达目的地，实现游览之安全隧道高速无翼飞机。

背景技术

世界交通的困境频频：飞机失事，屡见不鲜；最近马来西亚飞机失踪，追查不到失踪的下落。

又：冰岛火山爆发引起广大区域的火山灰；

再说，英国机场大量积雪阻塞飞机升降，造成交通一片混乱。

此外，各国车辆交通要道遇寒流南侵，被大量冰雪封盖，给经济带来意外的损害。

各国日益增长巨额投资的飞机场和航机，但未能满足贫苦老百姓周游世界的渴望，往后，也未必能实现美好的、理想的各地航空交通事业。

近年来，美国和中国的磁铁悬浮列车高速度是众所周知；但磁铁悬浮列车存在很大缺陷：要付出巨额投资和进行庞大建设，即使二、三十年也未能回收原本投资的收益，何况行驶耗电大，检测及维修繁杂；若将上述磁铁悬浮列车核对，则完全远离本人创新发明安全隧道高速无翼飞机所具备完善的优点、和无法比美的未来前程。

发明内容

人类有史以来，未曾有过今日我创新发明属外直径九米‘全程数万里’，又长又直椭圆形筒状磁铁外売；外売内安装一前、一后属内直径八余米‘长度30米’内売筒，即：1/动力机在前头飞牵，2/客货机在后被拉着飞行；拉、牵两个飞行组件与外売之间具备磁场N排斥磁场N，令其向前飞行不会碰撞，本人创新发明内部造成结构如下列：

1-两带一马达风扇强大的动力源连成很长串在前飞牵。

2-安全隧道高速无翼飞机接受前面风扇强大的动力源用长线拉着飞行的客货机。

实现安全隧道高速无翼飞机的安全高速飞行，必须具备a至e五个确保安全的措施：

a-计算机监察员执行计算机操作，明白完全避开外界自然灾害。

(另有专员执行计算机操作：在自然地震区域，安全隧道高速无翼飞机有危急时改道。)

b-重述外部的椭圆形筒状磁铁；内部在前飞牵动力源、及无翼飞机被飞牵的安全。

计算机监察员执行计算机操作，明白‘长度30米属内’安装‘一前’两带一马达风扇强大的动力源，及‘一后’安全隧道高速无翼飞机的正常高速飞行不会碰撞。

c-计算机监察员执行计算机操作，明白在内部‘一前’动力源、‘一后’无翼飞机，由拉牵线牵驶拖行，好让在隧道内高速拖行拉牵线不会割伤内部的壁。动力源与无翼飞机的拉牵线如右图显示丫形在拉牵线中间多件；b/内部的椭圆形筒状磁铁；c/多丫形滑夹即多丫尾巴有滑轮。

d-计算机监察员执行计算机操作，明白所有旋转两带一马达是任何时刻都不会停止旋转。

本人以前创新发明的旋转两带一马达，其用途依照两项不同任务进行操作：

1/飞行时刻：旋转两带一马达是给‘一前’两带一马达风扇强大的动力源完成牵驶的任务，及牵驶‘一后’安全隧道高速无翼飞机执行载客、运货的操作；

2/飞行若有长途足够用的动力源，则旋转两带一马达转移用来给蓄电池充电。

正是因为‘一前’及‘一后’机械室里，保存非常多件时刻备用的蓄电池。

e-计算机监察员执行计算机操作，明白要及时调整多丫形的拖行拉牵线的长度，首先将‘一前’两带一马达风扇强大的动力源抵达停泊站及时缩短拉牵线，好让‘一后’安全隧道高速无翼飞机执行载客、运货，自我减速进入停泊站。即使安全隧道高速无翼飞机抵达停泊站，所有两带一马达风扇强大的动力源的马达仍然不断旋转，目的促成‘一前’及‘一后’机械室里保存非常多件备用蓄电池来自我充电。

追求探索创新措施制造筒状磁铁，期望不断提高筒状磁铁品质的制造技能。

本人的遥控新产品之创新发明‘多变两带一马达’获得专利编号已记载在PCT/CN/2009/073166的申请书中。两带一马达螺旋桨推进器是安全隧道高速飞机‘一前’及‘一后’机械的各种动力源，两带一马达采用低电压、单向直流电；有了低电压、单向直流电，加上电子开关器设计，能提高机械的灵敏度，能促成线路性能稳定，及有助遥控、程序输入技术得到发挥，其敏捷度、准确度、力度，和动作细微程度，是旧电动机无法相比的。