[发明专利]车辆后部构造

说明书

本发明提供一种车辆后部构造，具有：尾门总成(2)；尾门玻璃(3)；扰流板(4)，其长边沿车宽方向延伸，且整体与尾门玻璃密封接触，并通过尾门玻璃而安装在尾门总成上；前缘胶条(44)，其设在扰流板的前缘与尾门玻璃之间；以及后缘胶条(45)，其设在扰流板的后缘与尾门玻璃之间，在前缘胶条和后缘胶条上均设有排水孔(51a、51b、51c、52a、52b、52c)。根据本发明，能够提供如下的车辆后部构造：即使在扰流板与汽车钣金之间的空间受到限制的情况下，也能够在可靠地确保外观、以及扰流板与尾门玻璃密封接触的同时，将雨水和垃圾等及时排除，并且结构简单，成本低。

技术领域

本发明涉及车辆后部构造，尤其涉及车辆后部的、与扰流板的排水有关的构造。

背景技术

作为用于提高车辆的空气动力性能的结构，已知有对位于车辆后部的尾门设置扰流板的结构，这样的扰流板有设置在尾门上缘部的情况，还有设置在尾门上下方向的中央附近、即后备箱附近的情况。

另外，若下雨等时雨水淤积在扰流板上，那么水就会从扰流板上表面溢出而从扰流板末端垂落，导致外观不良，并且若在扰流板上淤积有雨水或垃圾等的状态下打开尾门，则雨水或垃圾极有可能随着尾门的上掀而沿尾门倒流。为了避免这样的情况，现有的扰流板均设有排水构造。

例如，公开有如下这样的排水构造：在扰流板体的正面的两端设有纵向设置的纵向排水孔，以及与纵向排水孔连通的横向排水沟，从而使得雨中高速行驶的车体上的扰流板雨水能顺畅的排出，减少了水直接淤积在车体上的情况(例如，参照专利文献1)。

还公开有如下这样的排水构造：扰流板本体下表面设有固定孔，扰流板本体上表面设有与固定孔对应的装配孔，在固定孔中插入固定螺栓并将该固定螺栓螺合到汽车板筋(即钣金)上，从而将扰流板本体连接到汽车板筋(即钣金)上，在装配时，从装配孔将固定螺栓拧紧，装配孔上设有孔盖来将装配孔封口，孔盖与装配孔卡接，在扰流板本体两端的最低位置处设置有排水孔(例如，参照专利文献2)。在这样的排水构造中，由于在扰流板两端的最低位置处设置排水孔，并且扰流板本体在车宽方向上除两端外与钣金不接触，所以下雨时扰流板不会造成阻碍，雨水将沿着钣金顺利通过，也不会造成雨水淤积在车体上而影响外观的情况。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：实用新型授权公告CN202463952U

专利文献2：实用新型授权公告CN201999093U

发明内容

在上述专利文献1记载的排水构造中，虽然能够确保雨水的及时排除，但是在扰流板表面设置排水孔及排水沟这样的结构，会影响扰流板表面的外观性，并且扰流板制模成型复杂，成本高。

另外，在专利文献2记载的排水构造中，虽然也可以将进入扰流板内部的水及时排出，能有效防止扰流板内的水倒流，但是在扰流板整体安装于尾门玻璃上的情况下，为了缓冲对玻璃的冲击作用，期望扰流板与尾门玻璃密封接触并在两者之间设置缓冲胶条，并且，为了尽可能不影响驾驶员的后视野，期望扰流板在车身上下方向上的尺寸尽量小，这样就会造成扰流板与尾门玻璃间的空间受到限制。因此，在这种结构的扰流板中无法适用专利文献2的排水构造。

本发明是鉴于上述现有技术中的问题而提出的，其目的在于，提供一种车辆后部构造，即使在扰流板与汽车钣金(车身)之间的空间受到限制的情况下，也能够在可靠地确保外观、以及扰流板与汽车钣金密封接触的同时，将雨水和垃圾等及时排除，并且结构简单，成本低。