[发明专利]基于氧气传感器反馈的燃料过加控制

说明书

一种控制内燃机的废气中烃浓度的方法，该方法包括感测来自内燃机的废气流中的氧气百分比，并确定废气流中烃的浓度。然后，发动机控制模块可基于所述废气流中的确定的烃浓度调节废气中感测的氧气百分比，以限定校正的氧气百分比。然后，控制模块可基于校正的氧气百分比，控制内燃机的缸内燃烧的烃喷射率和燃烧后废气处理过程的烃喷射率中的至少一者，以控制废气中烃的浓度。

技术领域

本发明通常涉及控制内燃机的方法，更具体地涉及控制来自内燃机的废气中的烃的浓度的方法。

背景技术

内燃机喷射烃(例如燃料)至用于燃烧的发动机的汽缸中，以产生动力。然而，并非所有的喷射入汽缸中的烃会在燃烧周期中被燃烧，且随着其它废气一起被排放出发动机。此外，一些车辆会在燃烧发生之后将烃喷射入车辆的汽缸和/或废气处理系统的废气流中，以增加废气流中的烃的浓度。烃被喷射入废气中，以便提供放热反应，其加热用于各种目的的废气处理系统的各个装置。

为了产生放热反应，废气流中的烃需要废气中的氧气来与之一起反应。废气中氧气的量必须足够其与废气中烃的量来反应，或者烃中的一些将不会燃烧，且可能与废气处理系统的不同装置中的催化剂相反应，从而在装置内部产生过多的热量。车辆控制器可估计来自空气流量的废气流中的氧气的量，以及喷射入发动机中的估计的燃料的量。然后，基于估计的氧气的量，车辆控制器可以控制喷射入废气流中的烃的量。然而，倘若测得的空气流量或估计的喷射入发动机中的燃料是不准确的，则车辆控制器会喷射过量的烃至废气流中，而在废气流中并没有足够的氧气来与喷射入废气中的烃来反应。

发明内容

提供了一种控制车辆的内燃机的方法。该方法包括利用氧气传感器来感测来自内燃机的废气流的氧气百分比，以及利用发动机控制模块基于废气流中烃的浓度来调节感测到的废气的氧气百分比。感测到的氧气百分比被调节以限定校正的氧气百分比。然后，基于校正后的氧气百分比，发动机控制模块可控制进入内燃机的烃喷射。

还提供了一种控制来自内燃机的废气中的烃的浓度的方法。该方法包括利用氧气传感器来感测来自内燃机的废气流中的氧气百分比。该氧气传感器设置在内燃机的废气出口的下游，以及废气处理系统的任何催化装置的上游。利用发动机控制模块来确定废气流中烃的浓度。然后，基于确定的废气流中的烃的浓度，发动机控制模块可调节感测到的废气的氧气百分比。感测到的氧气百分比被调节以限定校正的氧气百分比。然后，基于校正后的氧气百分比，控制模块可控制用于内燃机的缸内燃烧的烃喷射率和用于燃烧后废气处理过程的烃喷射率中的至少一者。

因此，喷射到废气中烃的量基于废气流中校正的氧气百分比来控制，其是从废气中氧气的测量得到的，而不是基于发动机的质量流入率和燃料使用量从模型估计的。因为感测到的氧气水平可能被废气中存在的烃向下偏斜，因此废气中氧气的感测值必须基于废气中烃的浓度进行校正。然而，一旦感测到的氧气百分比被校正以说明废气中烃的浓度，校正的氧气百分比就可以由发动机控制模块用于确定就存在于废气中的氧气量而言可加到废气中烃的容许量。因此，通过使用校正的氧气百分比(其从废气中直接感测到的氧气得到)来控制进入废气的烃喷射，喷射到废气中烃的量直接关系到废气中实际可用于与烃燃烧的氧气的量。

本教导内容的上述特征和优点，以及其它特征和优点，结合附图来看，从以下关于实施教导内容最佳模式的详细描述中是很显而易见的。

附图说明

图1是一种内燃机及相关废气处理系统的示意图。

图2是指示一种控制进入废气流中的烃喷射的方法的流程图。

具体实施方式