[发明专利]一种两气缸8速选换挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种选换挡机构，特别涉及一种两气缸8速选换挡机构，属于汽车设备领域。

背景技术

选换挡机构主要运用于混合动力汽车及纯电动汽车上的EMT选换挡机构，目前大多数选换挡机构都是6速X-Y选换挡机构或者再另外加一个单独的气缸组成，基本上都是由3个气缸组成能耗大，成本更高，而且需要添加其他结构，使得使用空间增加，不能只是在6速X-Y选换挡机构上直接增加一个位置，实现8速选换挡；这使得各档位动作变得缓慢，增大切换时间；不满足客户对变速箱的追求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有8速选换挡机构有3个气缸组成，能耗大，成本高，换挡比较慢的缺陷，提供一种两气缸8速选换挡机构，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种两气缸8速选换挡机构，包括变速箱，变速箱包括档位、换挡拔片、若干个气缸、执行元件和密封附件，档位上设置有换挡拔片，换挡拨片机械连接执行元件，执行元件连接两个气缸上，气缸上设置有密封附件，气缸包括X方向气缸和Y方向气缸，X方向气缸上设置有X方向活塞，Y方向气缸上设置有Y方向活塞。

作为本发明的一种优选技术方案，X方向气缸为三位气缸，Y方向气缸为四位气缸。

作为本发明的一种优选技术方案，换挡拨片设置在X方向气缸上。

本发明所达到的有益效果是：本发明一种两气缸8速选换挡机构，在Y方向使用新型四位气缸，使得新型X-Y选换挡机构较原6速X-Y选换挡机构Y方向增加一个位置，能够实现8速选换挡。原8速选换挡机构是采用一个6速X-Y选换挡机构和另一个单独气缸组成(共 有3个气缸组成)，新型8速X-Y选换挡机构较原来机构相比，省掉一个气缸。结构更紧凑，成本更低，更节能。各档位动作迅速，每档位切换时间小于0.1s。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种两气缸8速选换挡机构整体平面结构图；

图2是本发明侧视图；

图中：1、变速箱；2、档位；3、换挡拔片；4、若干个气缸；41、X方向气缸；42、Y方向气缸；5、执行元件；6、密封附件；7、X方向活塞；8、Y方向活塞。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

如图1-2所示，本发明一种两气缸8速选换挡机构，一种两气缸8速选换挡机构，包括变速箱1，变速箱1包括档位2、换挡拔片3、若干个气缸4、执行元件5和密封附件6，档位2上设置有换挡拔片3，换挡拨片3机械连接执行元件5，执行元件5连接两个气缸4上，气缸4上设置有密封附件6，气缸4包括X方向气缸41和Y方向气缸42，X方向气缸41上设置有X方向活塞7，Y方向气缸42上设置有Y方向活塞8。

进一步地，X方向气缸41为三位气缸，Y方向气缸42为四位气缸，换挡拨片3设置在X方向气缸41上。

具体的，该新型8速选换挡机构由挡体、X方向三位气缸、Y方向四位气缸及其它执行元件和密封附件组成，见图2。X方向三位气缸起换挡作用，有i位、ii位、iii位三个位置；Y方向四位气缸起选挡作用，有I位、II位、III位和IV位四个位置；当X方向气缸位于i位，Y方向气缸位于I位时，变速箱处于R挡；当X方向气缸位于ii位，变速箱处于空挡， 此时Y方向气缸可移动到任一位置进行选挡；当X方向气缸位于i位，Y方向气缸位于II位时，变速箱处于1挡；当X方向气缸位于iii位，Y方向气缸位于II位时，变速箱处于2挡；当X方向气缸位于i位，Y方向气缸位于III位时，变速箱处于3挡；当X方向气缸位于iii位，Y方向气缸位于III位时，变速箱处于4挡；当X方向气缸位于i位，Y方向气缸位于IV位时，变速箱处于5挡；当X方向气缸位于iii位，Y方向气缸位于IV位时，变速箱处于6挡。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。