[发明专利]新能源车司机驾驶行为分析实现装置

说明书

一、技术领域

本发明专利涉及一种新能源车司机驾驶行为分析实现装置，特别涉及一种带有可重构处理器的司机驾驶行为分析实现装置。

二、背景技术

“动态可重构电路”：参见顾士平2006年12月25日申请的专利，可编程指令集计算机集成电路，公开日：2008年7月2日，专利号：200610155427.4。

“动态可重构指令”：参见顾士平2007年8月8日提交的专利申请，动态可重构指令计算机处理器及实现方法，公开日：2009年2月11日，专利号：200710070481.3。

动态可重构指令计算机：参见顾士平华晓勤王惠斌，《计算机时代》[J]，P.60-62，[2008.3]

车辆移动监控实现装置：参见顾士平何军强，2010年01月18日提交的专利申请，车辆移动监控实现装置，公开日：2010年8月4日，专利号：201010040003.X。

三、发明内容

要解决的问题：利用动态可重构指令实现司机驾驶行为习惯的实时评判。

技术方案：

系统实现装置

新能源车司机驾驶行为分析实现装置功能：对驾驶员的行为习惯刹车、加速、减速、闯红灯、变道进行检测、分析；对新能源车司机驾驶行为进行评分；

新能源车特点：使用一次或二次电池，对新能源车电机供电；新能源车电机由电力电子控制；新能源车刹车时利用电机发电，通过新能源车电池管理系统对新能源车电池进行充电；

BMS电池管理系统(101)，刹车传感器(102)，变道探测摄像机(103)，速度传感器(104)，加速度传感器(105)，红绿灯探测摄像机(106)，GPS模块(107)，无线数字通信模块(108)，动态可重构处理器(109)，显示器(110)，服务器(111)；

BMS电池管理系统(101)通过串行接口或并行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；并行接口包括PCM、通用并行口；

刹车传感器(102)通过GPIO连接动态可重构处理器(109)；

变道探测摄像机(103)通过串行接口或并行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；并行接口包括PCM、通用并行口；

速度传感器(104)通过串行接口或并行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；并行接口包括PCM、通用并行口；

加速度传感器(105)通过串行接口或并行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；并行接口包括PCM、通用并行口；

红绿灯探测摄像机(106)通过串行接口或并行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；并行接口包括PCM、通用并行口；

GPS模块(107)通过串行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；

无线数字通信模块(108)通过串行接口连接动态可重构处理器(109)，串行接口包括：UART、SPI、I2C、USB；

显示器(110)通过并行接口连接动态可重构处理器(109)，并行接口包括PCM、通用并行口；

无线数字通信模块(108)通过公用无线网络连接服务器(111)

各部件实现功能

BMS电池管理系统(101)对新能源车的电池进行充电管理，放电管理，剩余电量显示，剩余电量低于设定值进行告警，电池热管理，电池热告警；

刹车传感器(102)对新能源车的刹车进行探测，并用多位数表示刹车的力度；

变道探测摄像机(103)，利用摄像机对新能源车变换车道进行摄像，其产生的图像送给动态可重构处理器(109)来处理；

速度传感器(104)对新能源车运行速度进行探测，并将速度值传送给动态可重构处理器(109)；

加速度传感器(105)对新能源车运行加速度进行探测，并将加速度值传送给动态可重构处理器(109)；

红绿灯探测摄像机(106)对新能源车运行道路上的红绿灯摄像，并将红绿灯信号传送给动态可重构处理器(109)来处理；

GPS模块(107)对新能源车的位置信息进行定位，并将定位信息传送给动态可重构处理器(109)来处理；

无线数字通信模块(108)通过公用无线网络，将新能源车司机驾驶行为分析实现装置上的数据传送到网络中心服务器(111)；