[发明专利]发动机缸盖铸造模具

说明书

技术领域

本发明涉及模具设计与制造的技术领域，更具体地说，本发明涉及一种发动机缸盖铸造模具。

背景技术

发动机缸盖通常集成有岐管、水套和迷宫结构等，形状复杂、结构紧凑，是影响发动机性能的关键零件。发动机缸盖通常通过铸造工艺得到，其尺寸要求精度高、轮廓清晰完整，铸件内部组织致密，无气孔、缩紧等铸造缺陷。在现有技术中，由于形状复杂，铸造的发动机缸盖易产生气孔和缩松缺陷，而且现有技术中的全砂型浇铸模具无法有效排气，铸造难度较大，易产生气孔和缩松缺陷。

发明内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本发明的目的在于提供一种发动机缸盖铸造模具。

一种发动机缸盖铸造模具，包括金属型模，和设置在所述金属型模模腔内的内腔砂芯，所述金属型模由前端模、后端模、第一镶块、第二镶块和底模围成，所述底模设置在基座上；其特征在于：所述前端模上设置有主浇口，所述后端模上设置有副浇口，所述主浇口和副浇口的底部设置有水平横向浇道，所述主浇口的高度高于所述副浇口。

其中，所述基座上设置有轨道，所述第一镶块和第二镶块设置在所述轨道上并且可沿所述轨道移动。

其中，所述底模上还设置有冷却机构，所述冷却机构包括循环冷却介质通道。

其中，所述金属型模由碳含量为0.35～0.42wt％的低合金钢锻造而成。进一步优选地，至少在所述前端模的主浇口和后端模的副浇口的表面上进行渗透处理。所述渗透处理在真空炉内进行，以铝和B₄C的复合粉末为给体，以Cl₂为活化气体，在1150～1180℃进行渗透处理，处理时间为5～15min。所述复合粉末中B₄C的含量为3～5wt％。

本发明所述的发动机缸盖铸造模具与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明的发动机缸盖铸造模具通过设置主副浇口可以有效的进行分流和流速控制，能使排气顺畅，从而可以有效减少缸盖铸件缩孔、气孔以及裂纹等缺陷。

附图说明

图1为本发明所述的发动机缸盖铸造模具的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本发明所述的发动机缸盖铸造模具做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1所示，本发明所述的发动机缸盖铸造模具，包括金属型模，和设置在所述金属型模模腔内的内腔砂芯10。所述金属型模由前端模1、后端模2、第一镶块3、第二镶块4和底模5围成，所述底模5设置在基座6上。所述前端模1上设置有主浇口7，所述后端模2上设置有副浇口8，所述主浇口7和副浇口8的底部设置有水平横向浇道(图中未示出，所述主浇口的高度高于所述副浇口。所述基座上设置有轨道9，所述第一镶块3和第二镶块4设置在所述轨道9上并且可沿所述轨道9移动。在所述底模上还设置有冷却机构，所述冷却机构包括循环冷却介质通道(图中未示出)。本发明的发动机缸盖铸造模具通过设置主副浇口可以有效的进行分流和流速控制，能使排气顺畅，从而可以有效减少缸盖铸件缩孔、气孔以及裂纹等缺陷。

实施例1