[发明专利]一种用于减震器的微型皮囊蓄能器

说明书

技术领域

本发明涉及一种专用于减震器的蓄能器，尤其是用于减震器的微型皮囊蓄能器，实际上，是一种改进后浮动活塞上带有专用微型气囊的减震性能优良的汽车筒式液压减震器。

背景技术

目前，汽车应用的减震器大部分还是以液压减震器为主；汽车减震器安装在车架和车桥之间，用来缓减汽车在颠簸路面行驶带来的冲击振动，满足乘员乘坐舒适性要求。当减震器活塞杆在缸体内不断做伸缩运动，缸体内减震油液就反复由活塞上阀片组空隙和阻尼孔进出各工作腔室，实现减震器各腔室之间油液的交换。当车辆颠簸频繁且颠簸幅值较大时，复原腔和压缩腔容积变化明显，缸体内减震油液填充腔室不及时，活塞下面极易出现气穴，剧烈运动的活塞在缸筒内出现空程现象。此外，当缸体内油气混合还容易使减振油液乳化，体积增加，活塞不能再工作到原来的下部位置，压缩时阻尼达不到许用要求。这些现象都严重影响减振效果。

近年来，也出现了减震器缸筒底部充入高压气体的新技术。经检索，中国专利号为200520102613.2，名为“充气式双活塞减震器”的专利技术。该减震器是在减震筒底部安装一浮动活塞组件，虽然基本上解决了减震油液填充腔室不及时、减震筒出现的气穴现象，并从某种程度上避免了减震器的空程现象。但是，该减震器仍然存在诸多缺陷。如充气工艺过于复杂；补偿气室一次损坏不易或不可维修；受路况影响，浮动活塞移动频繁，长时间磨损容易导致油室和气室隔离密封失效：工作缸无杆腔油液泄露后混入补偿气室，补偿气室气体也极易进入工作缸形成气泡，此时汽车减震效果明显降低；浮动活塞上下端面直接受各腔室内高压气体和油液冲击作用，使用寿命低。

发明内容

本发明为克服现有技术缺陷，提出一种用于减震器的微型皮囊蓄能器，该皮囊蓄能器的安装、拆卸、维修、充气过程方便；结构形式简单；油气彻底隔离；可靠性强；连续使用寿命长；噪声低；减震效果好等优势。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种用于减震器的微型皮囊蓄能器，包括外缸筒、内缸筒、充气密封法兰、紧固铝合金法兰、皮囊和浮动活塞；所述外缸筒和内缸筒可拆卸连接；所述皮囊下端固定在内缸筒底部凸起上；所述皮囊上端外耳嵌有紧固铝合金法兰；所述皮囊和紧固铝合金法兰通过螺栓与充气密封法兰相连接；所述充气密封法兰上端通过封气螺塞密封；所述充气密封法兰中心处开设有阶梯孔A；阶梯孔A上端开设有内螺纹A1；通过内螺纹A1与封气螺塞9配合；阶梯孔A下端内壁上开设有螺纹孔A2；阶梯孔A中部内置有止回阀片；阶梯孔A下端内壁上开设的螺纹孔A2与充气螺塞螺纹连接；所述止回阀片为锥形结构；止回阀片包括铝合金阀片和橡胶阀片；所述铝合金阀片置于橡胶阀片上端，且铝合金阀片和橡胶阀片通过紧固螺栓连接；所述铝合金阀片上开设有数个小孔。

进一步的，所述皮囊包括数个皮囊组件和腰环；腰环设置在皮囊组件之间。

进一步的，所述皮囊的最大径向尺寸小于内缸筒的内径。

进一步的，所述浮动活塞上开设有环形凹槽B。

进一步的，所述外缸筒和内缸筒螺纹连接。

进一步的，所述外缸筒内圈开设有环形凹槽C。

进一步的，所述铝合金阀片上对称分布有6个小孔。

本发明的有益成果：

1、本发明减震器补偿腔的缸筒由内外缸筒两部分组成。内外缸筒的螺纹连接方式，直接保证了减震器缸筒整体的可拆性，内缸筒的可拆卸结构使得浮动活塞及微型皮囊蓄能器更容易安装、维修、充气。

2、本发明浮动活塞是在原有浮动活塞基础上稍作加工，浮动活塞上凹槽底面中心轴线位置设有螺纹通孔，下凹槽环形壁设内螺纹，便于安装与之螺纹配合的充气密封法兰。

3、本发明充气密封法兰与浮动活塞螺纹配合，与浮动活塞配合好的充气密封法兰凸台略高出浮动活塞上凹槽底面，且置于减震油液内，无须单独拆卸皮囊蓄能器即可从外部向内充气。

4、本发明充气止回阀由两种不同材质的锥形阀片通过螺栓连接贴紧，由充气螺塞旋入压紧在法兰阶梯孔内。这种止回阀不易产生振动防水锤效果好、制造简单、充气噪声小、密封效果非常好，橡胶阀片受损时可以直接拧出充气螺塞安装新阀片。

5、本发明微型皮囊蓄能器皮囊部分采用富有弹性而具有优良隔热、抗压性能的丁腈橡胶；微型气囊外观结构的褶皱型设计，保证了浮动活塞运动的灵敏性；皮囊腰部装有腰环，防止皮囊受压时径向扩张变形；皮囊外耳嵌有紧固铝合金法兰可直接通过螺钉固定安装在充气密封法兰上，若皮囊受损，可直接拧下替换，同时提高了微型皮囊蓄能器的使用效率。