[发明专利]一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法

说明书

技术领域

本发明属于航空制造工程及飞机装配领域，具体涉及一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，用于飞机舱盖连接锁钩锁环的安装。

背景技术

舱盖是飞机结构中的重要组成部分，它使飞行员与外界隔离，避免飞行员遭受飞行气流的吹袭，同时又维持适当气压，因此它的安装质量直接影响到飞行员的人身安全。飞机舱盖为活动部件，其气密性对飞行员安全至关重要，座舱气密通过密封圈和锁钩锁环协同工作控制。当飞机升至高空，由于内外压差，舱盖向外突出，突出到一定程度锁钩拉住锁环，保证密封圈正常工作。舱盖尺寸大，锁钩锁环分布在舱盖周围，需要经常开闭，为保证舱盖的正常开闭和密封性能，锁钩锁环的安装精度要求较高，而且锁钩锁环结构隐蔽，装配质量控制难度大，一般采用现场配装的工艺方法，但是舱盖系统结构复杂，安装空间狭小，传统试装法费事费力，传统制造装配主要采用试装法，需要多次拆卸舱盖，舱盖装配耗时长，严重制约着飞机的生产进度和成本。

发明内容

因此为改变飞机舱盖锁钩锁环装配工艺性差的问题，本发明提供一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，采用三维数字化测量技术，对锁钩锁环配合位置进行线下扫描，建立舱盖锁环的实际三维模型，为锁钩安装提供依据，有效克服产品与设计数模差异大、结构隐蔽的影响，提高舱盖锁钩锁环的装配精度和效率。

本发明采用的技术方案为：

一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，包括如下步骤：

1)将数个坐标系参考标识点(4)粘贴于舱盖(1)外表面的四周；采用数字化测量系统(5)扫描舱盖(l)、位于舱盖(l)上的锁环(2)和坐标系参考标识点(4)，基于逆向建模技术，建立舱盖(1)的坐标系；利用采集锁环的点云数据，建立锁环(2)的实际三维模型；

2)舱盖(1)扫描完成后，将舱盖(1)安装在座舱口框梁(6)上部，并固定数字化测量系统(5)，保证数字化测量系统(5)和座舱口框梁(6)相对位置关系不变；再次利用数字化测量系统(5)扫描粘贴在舱盖(1)上的坐标系参考标识点(4)，恢复舱盖(1)的坐标系，然后拆下舱盖(1)；

3)将调整标识机构(9)与锁钩(3)连接，利用调整标识机构(9)三个相互垂直的内壁面与将锁钩(3)上三个相互垂直的表面实现定位连接；调整标识机构(9)的上表面上设有数个荧光标识点(10)，使用前对荧光标识点(10)进行精确标定，确定荧光标识点(10)与调整标识机构(9)三个相互垂直的内壁面的相对位置关系，准确度控制在0.05mm以内；

4)根据舱盖(l)在座舱口框梁(6)上安装的坐标系和已建立的锁环(2)实际三维模型，在数字化测量系统(5)的引导下，通过监控调整标识机构(9)，在座舱口框梁(6)上准确装配锁钩(3)，并将锁钩(3)粘贴在座舱口框梁(6)上；

5)所有锁钩(3)安装完成后，恢复安装舱盖(1)，检查锁钩(3)与锁环(2)相对位置关系，准确无误后，取下舱盖(1)，将锁钩(3)用螺栓固定在座舱口框梁(6)上。

所述的一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，所述坐标系参考标识点(4)为具有荧光特性的坐标系参考标识点(4)，数个坐标系参考标识点(4)在舱盖(1)的外表面上呈对称布置。

所述的一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，步骤3)中调整标识机构(9)包括主体和压紧螺栓(8)，所述主体为开口型盒盖体状，具有顶盖，位于顶盖周边且均与顶盖垂直的第一侧壁、第二侧壁和第三侧壁，所述第一侧壁与第三侧壁相对设置，第二侧壁分别垂直于第一侧壁和第三侧壁；第三侧壁上设有与压紧螺栓(8)配合的螺孔。

所述的一种基于数字化测量的飞机舱盖连接锁安装方法，步骤3)中调整标识机构(9)与锁钩(3)的连接具体为将调整标识机构(9)与锁钩(3)连接，利用锁钩(3)上三个相互垂直的表面S1’、S2’、S3’与调整标识机构(9)主体上顶盖内壁面S1、第一侧壁内壁面S2、第二侧壁内壁面S3的配合，将调整标识机构(9)的内壁面S1、S2、S3分别与锁钩(3)的表面S1’、S2’、S3’紧密贴合，实现调整标识机构(9)与锁钩(3)的定位，并用压紧螺栓(8)通过第三侧壁上的螺孔作用于锁钩(3)，将调整标识机构(9)固定在锁钩(3)上。

本发明具有以下有益效果：