[发明专利]充电控制方法和系统

说明书

本发明实施例公开了一种充电控制方法和系统，其中，方法包括：响应于接收到充电桩发送的停止充电请求，若充电桩与电池组仍处于物理连接状态，电池组的BMS检测电池组是否满足充电条件；若电池组满足充电条件，BMS与充电桩进行充电握手操作，交互充电桩和电池组的参数信息；响应于接收到用户通过再次刷充电卡发送的继续充电请求，充电桩根据电池组的参数信息对电池组进行充电。本发明实施例在用户暂停充电后再次刷充电卡便可继续充电，无需先拔掉充电枪、再次插上充电枪重复充电操作，提高了充电效率，减少了充电口与充电枪的插拔次数。

技术领域

本发明涉及充电技术，尤其是一种充电控制方法和系统。

背景技术

能源问题日益成为国际社会关注的焦点。电动汽车以电代油，能够实现“零排放”、低噪音，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车在性能和经济性方面已经接近甚至优于传统燃油汽车，目前已在世界范围内逐渐普及应用。

由于电动汽车以车载电源为动力，就需要通过为电动汽车充电来为电动汽车运行提供能量补给。电动汽车可以通过桩体交流充电桩、壁挂式交流充电桩、便携式充电桩、直流充电桩等方式进行充电，分快充和慢充。其中，快充又称应急补电，是利用地面直流充电机以较大直流电流在20分钟至1小时内，通过充电接口为电动汽车提供短时补电服务；慢充时间较长，目前续驶里程为200公里左右的纯电动车充满电一般为8小时左右。由于快充所需的充电时间短，目前得到越来越多的电动汽车用户关注。

在实现本发明的过程中，本发明人通过调查研究发现，现有技术的快充充电方式至少存在以下问题：在插上快充充电枪对电动汽车的电池组进行快充的过程中，充电未完成时，车主可能临时有事刷充电卡暂停充电，当车主回来再次刷充电卡继续充电时，必须先拔掉快充充电枪，再次插上充电枪重复充电操作才能继续充电，而不能直接进行充电。多次频繁的插拔充电枪的操作，对车主造成了很大的麻烦，并且浪费车主的时间；另外，快充充电口与充电枪均有最大插拔次数限制，过多的插拔会缩短快充充电口与充电枪寿命，加快充电桩与电动汽车的老化速度。

发明内容

本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种充电控制方法和系统，以解决快充过程中暂停充电后，必须进行重新拔插充电枪的重复操作才能继续充电所导致的操作复杂、充电时间长、影响快充充电口与充电枪寿命的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供的一种充电控制方法，包括：

响应于接收到充电桩发送的停止充电请求，若所述充电桩与电池组仍处于物理连接状态，所述电池组的电池管理系统BMS检测所述电池组是否满足充电条件；所述停止充电请求由充电桩在对所述电池组进行充电的过程中接收到用户通过刷充电卡发送的停止充电指示时发送；

若所述电池组满足充电条件，BMS与充电桩进行充电握手操作，交互充电桩和电池组的参数信息；

响应于接收到用户通过再次刷充电卡发送的继续充电请求，充电桩根据所述电池组的参数信息对所述电池组进行充电。

基于本发明上述充电控制方法的另一个实施例中，所述充电桩根据所述电池组的参数信息对所述电池组进行充电包括：

响应于接收到用户通过再次刷充电卡发送的继续充电请求，充电桩根据所述电池组的参数信息配置充电参数；

充电桩基于配置的充电参数对所述电池组进行充电；

或者

充电桩根据所述电池组的参数信息配置充电参数；

响应于接收到用户通过再次刷充电卡发送的继续充电请求，充电桩基于配置的充电参数对所述电池组进行充电。

基于本发明上述充电控制方法的另一个实施例中，接收到充电桩发送的停止充电请求之前，还包括：

所述充电桩与所述电池组建立物理连接；