[发明专利]一种多路液体冷却系统温度控制装置

说明书

技术领域

本发明属于高性能飞机设备冷却技术领域，具体涉及一种多路液体冷却系统温度控制装置。

背景技术

目前国内外飞机设备冷却领域应用的主要技术有空气循环冷却技术和液体回路冷却技术。

空气循环冷却技术广泛应用于各种类型的飞机设备冷却系统中，但是制冷性能系数低，地面停机时系统工作可靠性差，加之又由于引入的是外界冲压空气，导致使用高度和速度受到一定的限制，这些都与高性能飞机设备热载荷大的特点形成了矛盾。

液体回路冷却技术属于间接式冷却，中间冷却剂为液体。液体的导热系数和质量热容均比空气大得多。在同样的设备功率下，使用液体冷却剂可以减少通往设备的流量及管路尺寸，成为对集中热载荷和远距离热载荷进行冷却的一种非常有效的方法。

上述现有技术往往将设备需求考虑为单一需求，没有统筹安排，系统能量利用率不高，代偿损失较大。

发明内容

本发明的目的是：提供一种多路液体冷却温度控制装置，以解决上述现有技术存在的问题，优化冷却系统装置，提高控制精度，减小系统性能代称损失。

本发明的技术方案是：一种多路液体冷却系统温度控制装置，由液体循环系统及控制系统组成；所述液体循环系统包括主液体管路、次级液体管路及储液箱，储液箱底部引出管路分为主液体管路和次级液体管路；主液体管路上依次连接有液体泵、单向活门、热交换器及与热交换器连接的温度调节活门，主液体管路中经换热后的液体可分为多个支路A，分别与支路A上的待冷却设备进行换热冷却，每个支路A中换热后的液体汇总到主液体管路中，回流到储液箱；

次级液体管路分为多个支路B,每个支路B中设置有循环泵，液体经循环泵后流入相应待冷却设备的支路A中，与待冷却设备进行换热冷却；

控制系统包括：供液温度传感器设置在热交换器与支路A连接的主液体管路上，且靠近分支处；流经待冷却设备后的支路A设置有传感器，且靠近待冷却设备；系统控制装置分别与各支路A的传感器、各支路B的循环泵、供液温度传感器、液体泵、温度调节活门连接，系统控制装置中设置有待冷却设备所需的温度值，供液温度传感器实测的供液温度值与待冷却设备所需温度的最小值比较后，系统控制装置控制温度调节活门的开度；每个支路A传感器测得温度值与对应支路待冷却设备所需的温度值比较后，系统控制装置分别控制各支路B的循环泵的转速，调节液体流量。

优选地，所述热交换器与所述供液温度传感器之间的所述主液体管路上设置有加热器。

优选地，所述系统控制装置与所述液体泵连接，为所述液体泵提供动力。

本发明技术方案的有益效果是：利用单相液体回路系统带走高性能飞机设备的热载荷。依据不同设备的冷却需求，由支路液体分别冷却待冷却设备，系统能量利用得到优化，系统控制更为精确，减小了系统性能代偿损失。

附图说明

图1为本发明一种多路液体冷却系统温度控制装置的一优选实施例的结构示意图。

其中，1-液体泵，2-单向活门，3-热交换器，4-加热器，5-供液温度传感器，6-设备一，7-设备二，8-设备三，9-储液箱，10-一号循环泵，11-二号循环泵，12-三号循环泵，13-一号传感器，14-二号传感器，15-三号传感器，16-系统控制装置，17-温度调节活门，18-支路一，19-支路二，20-支路三，21-支路四，22-支路五，23-支路六，24-主液体管路，25-次级液体管路。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。