[发明专利]一种驱动半轴总成选取的方法及装置

说明书

一种驱动半轴总成选取的方法及装置，所述驱动半轴总成包括：左驱动半轴与右驱动半轴，所述方法包括：计算备选驱动半轴总成的最大扭角；根据所述备选驱动半轴总成的最大扭角与预设的扭角的关系，从所述备选驱动半轴总成中选取满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成。采用上述方案可以避免传动系统动力响应慢等问题，并降低传动系统出现换档冲击的风险。

技术领域

本发明涉及车辆设计领域，尤其涉及一种驱动半轴总成选取的方法及装置。

背景技术

目前，在车辆驱动半轴总成的选取时，通常会关注左、右驱动半轴总成的静扭强度和疲劳强度，即：把满足所述静扭强度与疲劳强度的要求的左、右驱动半轴总成，作为所述车辆的驱动半轴总成。

因此，在车辆开发中，采用上述方法所选取的驱动半轴总成，容易出现传动系统动力响应慢或换档时传动系统冲击严重等现象。

发明内容

本发明解决的问题是如何选取驱动半轴总成，以避免传动系统动力响应慢，并降低传动系统出现换档冲击的风险。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种驱动半轴总成选取的方法，所述驱动半轴总成包括：左驱动半轴与右驱动半轴，所述方法包括：计算备选驱动半轴总成的最大扭角；根据所述备选驱动半轴总成的最大扭角与预设的扭角的关系，从所述备选驱动半轴总成中选取满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成。

可选地，所述计算备选驱动半轴总成的最大扭角，包括：根据所述驱动半轴总成对应车辆的动力参数，计算驱动半轴总成需要传递的最大扭矩；根据所述最大扭矩选取驱动半轴总成，作为备选驱动半轴总成；计算所述备选驱动半轴总成中的左、右驱动半轴扭转刚度之和；根据所述备选驱动半轴总成中的左、右驱动半轴扭转刚度之和以及所述最大扭矩，计算所述备选驱动半轴总成的最大扭角。

可选地，所述根据所述备选驱动半轴总成中的左、右驱动半轴扭转刚度之和以及所述最大扭矩，计算所述备选驱动半轴总成的最大扭角，适于采用如下公式：其中：T为所述最大扭矩，K_L为所述备选驱动半轴总成中的左驱动半轴扭转刚度，K_R为所述备选驱动半轴总成中的右边驱动半轴扭转刚度，(K_L+K_R)为所述备选驱动半轴总成中的左、右驱动半轴扭转刚度之和，η为所述驱动半轴总成对应车辆的传动系统的传递效率。

可选地，所述根据所述备选驱动半轴总成的最大扭角与预设的扭角的关系，从所述备选驱动半轴总成中选取满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成，包括：判断所述备选驱动半轴总成的最大扭角是否小于所述预设的扭角；当所述备选驱动半轴总成的最大扭角小于所述预设的扭角时，选取所述备选驱动半轴总成作为所述满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成。

可选地，所述方法还包括：当所述备选驱动半轴总成的最大扭角不小于所述预设的扭角时，选取轴杆直径更大的右驱动半轴/左驱动半轴至少之一，与所述备选驱动半轴总成中的左驱动半轴/右驱动半轴一起作为新的备选驱动半轴总成进行选取，直至所选取的备选驱动半轴总成满足所述预设的动力响应速度。

可选地，所述方法还包括：当所述备选驱动半轴总成的最大扭角不小于所述预设的扭角时，选取轴杆直径更大的右驱动半轴，与所述备选驱动半轴总成中的左驱动半轴一起作为新的备选驱动半轴总成进行选取，直至所选取的备选驱动半轴总成满足所述预设的动力响应速度。

可选地，所述满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成的左、右驱动半轴扭转刚度比值的绝对值与1进行比较，确定二者之间的误差小于预设的差值阈值。

可选地，所述方法还包括：判断所述满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成是否符合预设的静扭强度；当所述满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成符合预设的静扭强度时，选取所述满足预设的动力响应速度的驱动半轴总成作为车辆的驱动半轴总成。