[发明专利]一种后悬摆臂横梁

说明书

本发明公开了一种后悬摆臂横梁，包括横梁、第一加强机构、第二加强机构、两个第一摆臂安装支架和两个第二摆臂安装支架，横梁两端为Y形叉口，横梁两端分别与两个纵梁连接，第一加强机构和第二加强机构分别设置在横梁与两个纵梁连接位置，第一加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，第二加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，两个第二摆臂安装支架设置在两个第一摆臂安装支架内侧。这样，横梁两端为Y形叉口，横梁在受力时，不论从那一侧受力，其所受到的了力，均会从中部向端部扩散，由于端部Y形叉口，所受到的力在传递过程中，会得到良好的分散，提高横梁整体的刚度，延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及车身结构技术领域，特别是涉及一种后悬摆臂横梁。

背景技术

目前，后悬摆臂横梁安装结构主要由横梁、纵梁、后悬摆臂安装支架以及相关的加强梁总成，通过与后悬摆臂上衬套的刚度匹配实现减振、支撑车身的作用。后悬摆臂横梁安装结构会直接影响到汽车的操控性和舒适性。

现有的后悬摆臂安装结构主要存在零件受力不均、刚度分配影响整车NVH性能等问题：单侧的两个悬架摆臂安装支架与横梁、纵梁的搭接面积小，不利于后悬摆臂通过后悬摆臂支架向纵梁、横梁传力，导致NVH性能差；单侧的两个悬架摆臂安装支架通过横梁连接在一起，但是横梁被纵梁截断，导致单侧的两个悬架摆臂安装支架整体性差；单侧的两个悬架摆臂安装支架分别与纵梁/横梁搭接，导致传力方向不同，后悬摆臂安装支架在受力时出现扭转，在急转弯工况甚至会发生甩尾，乘坐舒适性差。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种后悬摆臂横梁，其满足后悬摆臂的安装要求；提高后悬摆臂安装点的静刚度，提高驾驶的操控性、舒适性；提高后悬摆臂安装横梁处的整体动刚度，提高NVH性能。

本发明的一种后悬摆臂横梁，包括摆臂本体、横梁、第一加强机构、第二加强机构、两个第一摆臂安装支架和两个第二摆臂安装支架，所述横梁两端为Y形叉口，所述横梁两端分别与两个纵梁连接，所述第一加强机构和所述第二加强机构分别设置在所述横梁与两个纵梁连接位置处，所述第一加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，所述第二加强机构上设置有一个第一摆臂安装支架和一个第二摆臂安装支架，所述两个第二摆臂安装支架设置在两个第一摆臂安装支架内侧，两个所述第一摆臂安装支架和两个所述第二摆臂安装支架上均与所述摆臂本体固定连接。

本发明的一种后悬摆臂横梁还可以是：

所述横梁的高度与所述横梁距所述第一加强机构或第二加强机构的垂直距离比值为8:7。

所述纵梁的高度与所述纵梁距所述第一加强机构或第二加强机构的垂直距离比值为3:2。

所述Y形叉口X向长度与所述横梁中间位置X向长度的比值为8:1。

所述第一摆臂安装支架为双层“U”形。

所述第二摆臂安装支架内侧设有内加强板，所述第二摆臂安装支架外侧设有外加强板。

所述第二摆臂安装支架外壁上设有加强外板。