[发明专利]框架悬挂器托架、框架悬挂器组件、悬架和铸件

说明书

本发明公开了一种框架悬挂器托架，该框架悬挂器托架用于将悬架主要支撑构件枢转地安装到车辆框架。一对耳部分用于附接到车辆框架，桥接部分定位在所述一对耳部分之间，并且一对凸缘从所述桥接部分延伸，使得在它们之间限定出空间。所述空间接收悬架主要支撑构件的近端。所述一对凸缘中的每一个凸缘包括定位构件，所述定位构件包括空间，所述空间接收附接到所述悬架主要支撑构件的枢转紧固件的端部部分，使得利用枢转紧固件形成双剪切连接件。本发明还公开了框架悬挂器组件、悬架和铸件。本发明实现了车轴与车辆框架的适当对准。

相关申请的交叉引用

本申请要求在2015年11月30日提交的美国临时申请No.62/261,022的权益，其全部内容在此通过引用并入本文。

技术领域

本公开整体涉及一种车辆悬架系统，特别地涉及一种用于将车辆悬架部件连接到车辆框架的框架悬挂器组件。

背景技术

拖曳臂式悬架用在多种车辆应用中并且具有设计和构造多样化的特点。然而，不考虑应用，拖曳臂式悬架的典型特征为主要支撑构件通过框架悬挂器组件枢转地附接在前端或近端处。车轴典型地被夹持或者用其它方法固定到主要支撑构件的中部部分，并且主要支撑构件的尾端或远端经由接环、气体弹簧机构或者一些其它设备而附接到车辆框架。

在很多拖曳臂式悬架中，主要支撑构件采用了板簧的形式，所述板簧具有形成在前端中的孔眼。框架悬挂器托架典型地通过焊接或紧固件(诸如螺母和螺栓)附接到车辆框架。杆销和环绕的弹性体轴套典型地定位在板簧前端的孔眼中，其中，杆销的端部从轴套的相对侧和板簧孔眼中水平延伸出来。暴露出的杆销端部典型地具有开口，所述开口接收紧固件(诸如螺栓等)，所述紧固件将杆销端部附接到框架悬挂器托架。

车轴必须适当地与用于车辆的车辆框架对准，以便适当地沿路线行进并且使得对车辆轮胎和悬架部件造成的磨损最小化。经常通过使用垫片或板借助于框架悬挂器组件来实现对轴与框架对准的校准。

在Land等人的美国专利申请公报No.US 2006/0103103中提供了使用垫片进行对准的框架悬挂器的示例。在Land等人的专利申请中，穿过主要支撑构件的孔眼和轴套的杆销端部被栓接到框架悬挂器。垫片可以插入杆销端部和框架悬挂器之间，以调节主要支撑构件的对准并且因此调节车轴的对准。然而，Land等人的每个杆销端部在一侧被框架悬挂器接合或者被定位在杆销端部与框架悬挂器之间的垫片接合。尽管这种类型的设备运行很好并且很受欢迎，但是其为杆销提供了单剪切附接，这降低了连接强度，在某些重型应用中不能接受这种连接强度降低。

在Barton等人的美国专利No.7,513,517中提出了一种使用垫片进行对准的可替代的框架悬挂器组件。Barton等人公开了的设计与Land等人的设计类似，然而，杆销端部各定位在框架悬挂器的向前凸缘突片与向后凸缘突片之间并且固定到这些凸缘突片上。然后，垫片定位在各杆销端部与向前凸缘突片之间和/或定位在各杆销端部与向后凸缘突片之间，以用于进行对准。然而Barton等人的框架悬挂器必须焊接到车辆框架。另外，在将框架悬挂器焊接到位之后使得车轴对准的能力受限于向前凸缘突片和向后凸缘突片之间的间隔减去由各杆销端部所占据空间的间隔。如果期望在向前凸缘突片和向后凸缘突片之间存在不同的间隔(对于不同的应用而言可能需要不同的间隔)，则必须制造和提供全新的框架悬挂器。Barton等人的框架悬挂器不能机械加工或者用其它方法修整来提供用于轴对准目的的可替代间隙。

不使用垫片而实现轴对准的框架悬挂器组件的示例是由伊利诺伊州的伊塔斯加的Hendrickson USA有限责任公司提供的QUICK-ALIGN系统。这种系统使用偏心套环和同心套环来将螺栓相对于框架悬挂器定位，所述螺栓穿过定位在主要支撑构件的孔眼中的轴套。虽然该系统运行很好而且很受欢迎，但是连接件具有在安装和维修期间必须满足的严格转矩要求。