[发明专利]一种拼车方法及系统

权利要求书

1.一种拼车方法，其特征在于，包括以下步骤：

根据预设时段移动用户的全国漫游数据，确定长途出行用户；

分析所述长途出行用户的漫游数据，将所述长途出行用户分为私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户；

将私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户；

为潜在拼车用户发送拼车信息。

2.根据权利要求1所述的拼车方法，其特征在于，所述确定长途出行用户，具体包括：

移动用户在第一预设的时长内有大于预设的阈值次数的漫游至所述漫游入城市，且在漫游入城市的停留时间大于第二预设的时长；

所述第一预设的时长大于所述第二预设的时长。

3.根据权利要求1所述的拼车方法，其特征在于，在所述将长途出行用户分为私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户的步骤之后，在将私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入的城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户的步骤之前，所述方法还包括：

在公共交通工具出行的用户中，剔除乘坐飞机的移动用户；

则将私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户，还包括：

将私家车出行的用户和剔除了乘坐飞机的公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户。

4.根据权利要求3所述的拼车方法，其特征在于，所述乘坐飞机的移动用户，具体的判断条件包括：

完成漫游的时间小于第三预设的时长，且漫游期间处于关机状态的移动用户为乘坐飞机的移动用户。

5.根据权利要求1所述的拼车方法，其特征在于，所述私家车出行的用户，具体的判断条件包括：

漫游期间白天为移动状态，夜间为停止状态的移动用户；

其中，处于移动状态的时间为早上6点至晚上22点；移动过程中相对静止的次数不超过预设的阈值，且静止时间在30分钟之内；移动过程中相对静止的时间超过一小时的次数不超过两次，且这两次相对静止的时间分别为午餐时段和晚餐时段。

6.一种拼车系统，其特征在于，包括：

分析模块，用于根据预设时段移动用户的全国漫游数据，确定长途出行用户；

分类模块，用于分析所述长途出行用户的漫游数据，将所述长途出行用户分为私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户；

匹配模块，用于将私家车出行的用户和公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户；

信息发布模块，用于为潜在拼车用户发送拼车信息。

7.根据权利要求6所述的拼车系统，其特征在于：

所述分析模块，具体用于分析移动用户在第一预设的时长内有大于预设的阈值次数的漫游至所述漫游入城市，且在漫游入城市的停留时间大于第二预设的时长；所述第一预设的时长大于所述第二预设的时长。

8.根据权利要求6所述的拼车系统，其特征在于：

所述分类模块，还用于在公共交通工具出行的用户中，剔除乘坐飞机的移动用户；以使匹配模块将私家车出行的用户和剔除了乘坐飞机的公共交通工具出行的用户，按照具有相同的漫游出城市和相同的漫游入城市的规则进行匹配，确定潜在拼车用户。

9.根据权利要求8所述的拼车系统，其特征在于：

所述分类模块，具体用于分析所述乘坐飞机的移动用户，具体的判断条件包括：完成漫游的时间小于第三预设的时长，且漫游期间处于关机状态的移动用户为乘坐飞机的移动用户。

10.根据权利要求6所述的拼车系统，其特征在于：

所述分类模块，具体用于判断漫游期间白天为移动状态，夜间为停止状态的移动用户为乘私家车的用户；其中，处于移动状态的时间为早上6点至晚上22点；移动过程中相对静止的次数不超过预设的阈值，且静止时间在30分钟之内；移动过程中相对静止的时间超过一小时的次数不超过两次，且这两次相对静止的时间分别为午餐时段和晚餐时段。