[发明专利]一种露天矿自卸汽车大坡度提升装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种提升运输装置，具体涉及一种露天矿自卸汽车大坡度提升装置。

背景技术

目前，对于露天矿矿石运输，大多采用矿用自卸汽车运输、铁路运输、胶带运输机运输或箕斗矿机提升机运输的方式。矿用自卸汽车运输基建费用低，适用范围广，汽车机动灵活，调运方便。但随着开采深度的加深，汽车爬坡角度只有8°-15°，这就使得运输路线曲折增长，汽车运输燃油和轮胎消耗量大，汽车保养修理要有维修基地，在天气条件不好时效率下降，汽车运输还会造成矿场大气污染；铁路运输具有运输成本低、运量大，设备供应充足，适应各种气候条件等优点，但要求采场尺寸大，基建工程量大、时间长、投资大；胶带运输机有运输能力大、环境污染小、自动化程度高的优点，但是矿石对胶带磨损大，对粘性或含水性矿石运输会出现卡带事故，影响胶带寿命；箕斗运输优点是其可提升倾角达40°-45°，基建工程量小，箕斗设备简单，便于检查和维修，费用低，其主要缺点是矿场底部和地面各需要1个转载站，增加运输成本，年产量不高，适用范围受到限制。

一种露天矿矿用汽车自驱动整车提升装置（CN101020554A），提出利用汽车自身驱动力，将重载汽车从采场底部提升至地表，该装置需要用特制的汽车轮毂，要对矿用汽车改造，并且仅以矿用汽车的发动机为动力源，稳定性与可靠性不足。根据新型自驱动整车提升机结构分析（金属矿山，2006年第3期），该装置系统结构主要危险因素有牵引力与坡度关系、爬坡齿条和承重轨道纵向爬行、连锁机构可靠性等；影响系统运行的主要危险因素有两侧行走齿轮不同步、行走齿轮与齿条不完全啮合、重载轮式台车后倾等；影响系统操作的主要危险因素是司机的误操作与自身素质，人为因素增多，系统可靠性降低；该装置所允许的最大坡角为42°，运行速度为0.5-0.8m/s；速度很低，坡度42°对应的坡长较长，对应的提升量不高。根据露天矿矿用汽车整车提升运输工艺综述（金属矿山，2006年第3期），当采用20-50t自卸汽车时，单台提升机的年生产能力为100-300万t，这很难满足现代大型露天矿生产需求，若建立多套系统，成本消耗巨大。根据露天矿矿用汽车自驱动整车提升运输系统研究（东北大学博士学位论文，2006年），该装置仅适用中小矿山，然而随着坡度的增加，需要矿车发动机供更大的动力，随着采场深度的增加，该方式的适用性降低，会加重矿车的磨损，缩短使用寿命。一种露天矿矿用汽车整车竖直提升运输系统（CN104843572A），该系统实现了矿用汽车整车竖直提升，但是该系统是单次提升、单次下放，效率有待提高；断绳情况出现后仅有液压夹轨器对停车平台进行制动，控制要求高，安全性需要提高；竖直提升系统需要开挖大量山体，基建工程量大。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种露天矿自卸汽车大坡度提升装置，可以充分利用采场边坡，减小基建工程量，极大缩短矿用自卸汽车运输距离和时间，矿岩不必转载，提升下放同时进行，提高运输效率，应用多套防跑车装置，可靠性大大提高。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种露天矿自卸汽车大坡度提升装置，包括动力提升装置、导引装置、限位定位装置、监测控制装置以及安全保护装置；动力提升装置包括电动机、缠绕式提升机、轮式台车，电动机输出轴与缠绕式提升机连接；导引装置包括卡轨轮、槽钢轨道和钢丝绳；限位定位装置包括设置在轮式台车上的固定挡块、滚动式液压挡块以及停靠平台；监测控制装置包括显示控制器、深度指示器、位移传感器、液压站、上行程开关、下行程开关，深度指示器、位移传感器、液压站、上行程开关、下行程开关与显示控制器连接；安全保护装置包括液压夹轨器、阻拦索防跑车装置；电动机、缠绕式提升机设置在地面上，槽钢轨道通过枕木铺设在山体的斜坡上，槽钢轨道分为上行、下行两部分，上行、下行槽钢轨道上分别设置第一轮式台车、第二轮式台车，钢丝绳分别绕过导轮及第一轮式台车、第二轮式台车上的定滑轮与缠绕式提升机相连。

为了提高矿车进出轮式台车的安全性能，轮式台车上一侧设有固定挡块、另一侧设有双活塞液压缸和滚动式液压挡块，液压站设置在轮式台车中部并通过液压油管道与双活塞液压缸相连，滚动式液压挡块放在移动凹槽内，通过活塞与双活塞液压缸相连。

枕木通过U形卡箍与螺栓铺设在山体的斜坡上，槽钢轨道通过挡铁和压轨器固定在枕木上，枕木上设置有地钩。