[发明专利]一种环路互锁的诊断电路及方法

说明书

技术领域

本发明设计电动汽车高压安全领域。

背景技术

目前，石化资源日益紧张，大气污染日益严重，以电动汽车为代表的新能源汽车蓬勃发展，电动汽车高压系统的电压已经远远超过了人体的安全电压，因此处于人身安全的考虑，需要在高压系统中加入高压环路互锁（HVIL），防止非专业人员误操作引起的电击发生，国标GB/T18384.3-2015也推荐使用环路互锁（HVIL），断开高压接触器（HVC，下同）。

高压互锁系统通过使用电气的小信号，将所有的高压部件串联起来，检查所有高压部件、高压导线和连接器的电气完整性（连续性）情况，当某处连接断开的时候，比如拔出连接器的时候，BMS控制高压系统自动断开。

当环路互锁（HVIL）出现故障的时候，需要电池管理系统（BMS）准确诊断出环路互锁的故障类型，从安全的角度上考虑，不同的故障需要不同的处理方法。

环路互锁（HVIL）断开后，因为高压部件比较多，往往需要花费很多精力去定位具体是哪个高压部件连接断开导致环路互锁（HVIL）断开的，为方便维修，所以需要开发一种能够快速目前，在已知的专利中，与本专利相近的专利如下：

中国知识产权局公布的专利（公布号CN 105150854A）提到一种HVIL诊断方法， 所述电池管理系统对所述环路互锁检测线发送占空比为K11的PWM信号，并检测环路互锁检测线反馈回来的PWM信号的占空比；当检测到返回的PWM信号占空比大于K12时，判断环路互锁信号线发生对电源正极短路，点亮高压系统报警灯并提示驾驶员及时维修车辆；当检测到返回的PWM信号占空比小于K13时，判断环路互锁信号线发生断路，点亮高压系统报警灯并提示驾驶员及时维修车辆，控制整车高压系统断开，其中K11、K12、K13介于0到1之间的小数。

专利（公布号CN 105150854A）主要由两点不足之处：

1、故障诊断类型不完整，只诊断了对电源短路和断路的情况，没有诊断对地短路故障。

2、即使检测到返回的PWM信号占空比小于K13，并不一定就是环路互锁信号线发生断路，因为如果环路互锁信号线对间接性地短路，其检测到返回的PWM信号占空比也会变小。

发明内容

为解决技术背景中的技术问题，本发明提供了一种可靠准确的环路互锁诊断电路及方法。

如图1环路互锁（HVIL）整车系统架构所示，环路互锁信号（HVIL）由VCU产生，经过高压部件Un、高压部件Un-1……高压部件U2、高压部件U1（n为整数，n≥1），最后进入BMS，由BMS完成环路互锁（HVIL）的采集和诊断功能。所有连接均通过电连接，环路互锁（HVIL）回路上的电信号为低频信号（频率为F）；每个高压部件（包括VCU和BMS）的环路互锁（HVIL）均有一个对地电阻R0（电阻值、功率、耐压均相同），总共构成n+2个电阻R0并联；并联电阻R0是为了当HVIL断开时，快速定位具体是哪个高压部件连接断开。

如图2所示，HVIL诊断电路主要由HVIL频率采集电路、故障AD采集电路、诊断电源开关模块和微处理器MCU组成，频率采集电路负责采集HVIL的频率，当MCU采集到HVIL频率故障时，启动故障AD采集电路和诊断电源开关模块工作，诊断具体故障类型，如果诊断为HVIL开路故障，启动开路故障的定位功能，定位具体是哪个高压部件连接断开。

环路互锁诊断电路连接方式如图3所示，环路互锁（HVIL）信号进入BMS之后，与电阻R0、R1、R2、R4相连接，电阻R0另一端连接整车地（GND）；电阻R1的另一端连接电容C1和5.1V稳压管D1，C1、D1的另一端连接GND，R1和C1形成一个RC滤波电路，用于滤除HVIL中的高频杂讯；HVIL经过R1、C1滤波后进入MCU的MCU(1)引脚采集，MCU(1)采集HVIL的频率；电阻R2的另一端连接5.1V稳压管D2和电容C2，5.1V稳压管D2和电容C2并联连接GND；HVIL经过电阻R2限流后进入MCU的MCU(2)引脚采集，MCU(2)采集HVIL经过电阻R2电压值；由于HVIL可能出现12V电平，所以使用5.1V的稳压管保护MCU(1)和MCU(2)；MCU的MCU(3)引脚连接PMOS管Q1的栅极和电阻R5，电阻R5的另一端和PMOS管Q1的源极共同连接到+5V电源，PMOS管Q1的漏极连接电阻R4，电阻R4的另一端连接HVIL，MCU(1)、MCU(2)、MCU(3)为MCU的不同功能引脚。

本发明主要有以下两点优点：